KOREASCHOLAR

본 연구는 우리나라 연근해 선박의 친환경 기술 도입이 대기오염물질 저감에 미치는 효과를 분석하고, 이를 통해 향후 정 책 방향을 제안하기 위해 수행되었다. 최근 국제해사기구(IMO)와 정부·기관들은 해양 대기오염 문제를 해결하고 탄소중립 목표를 달 성하기 위해 다양한 친환경 기술의 적용을 촉구하고 있으며, 특히 연근해 운항 선박에서 발생하는 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 미세먼지(PM)와 같은 주요 오염물질의 저감이 시급한 상황이다. 다양한 대체연료(LNG, 메탄올, 배터리 등)와 후처리기술(DPF)을 시나 리오별로 적용하고, 각 시나리오에서 대기오염물질(PM10, PM2.5)의 배출 감축량을 예측하였다. 분석 결과, 2030년까지는 DPF와 바이오 연료와 같은 즉각 적용 가능한 기술들이 효과적인 저감 수단으로 나타났으며, 2050년까지는 무탄소 연료와 전기 추진 기술의 상용화 가 필수적임을 확인하였다. 친환경 기술 도입이 대기오염물질 배출량에 미치는 영향을 정량적으로 제시함으로써, 해운 분야의 친환경, 탄소중립 달성을 위한 정책적, 기술적 인프라 확충의 필요성을 강조하고 있다. 이를 통해 정부의 지원 및 규제 필요성을 제안하고자 한다.

This study analyzes the effect of adopting eco-friendly technologies on reducing air pollutants in domestic ship operating in South Korea and proposes future policy directions based on the findings. Recently, the International Maritime Organization (IMO) and government have urged the application of various eco-friendly technologies to address marine air pollution and achieve carbon neutrality. Reducing major pollutants, such as nitrogen oxides (NOx), sulfur oxides (SOx), and particulate matter (PM), emitted by domestic ship has become a pressing issue. In this study, different alternative fuels (e.g., LNG, methanol, battery) and post-treatment technologies (e.g., DPF) were applied according to various scenarios, and the emission reduction of air pollutants (PM10, PM2.5) was estimated for each scenario. The analysis shows that by 2030, immediately applicable technologies such as DPF and biofuels are effective reduction measures, and by 2050, the commercialization of carbon-free fuels and electric propulsion technologies will be essential. By quantitatively presenting the impact of eco-friendly technology adoption on air pollutant emissions, this study emphasizes the need to expand policy and technological infrastructure to achieve eco-friendliness and carbon neutrality in the maritime sector. Consequently, it suggests the necessity of government support and regulatory measures.

요 약
Abstract
1. 서 론
2. 기초자료 설정
    2.1 분석 대상 설정
    2.2 기준 배출량(Baseline Emissions) 설정
    2.3 친환경 기술 목록 설정
    2.4 선박 제원자료
3. 분석 방법론
    3.1 시나리오 수립
    3.2 감축량 산정방법
4. 분석 결과
    4.1 시나리오별 감축량 산정 결과
    4.2 대기질 개선에 따른 환경편익 분석
    4.3 시나리오별 감축량 비교분석
5. 결론 및 시사점
후 기
References

• 김영두(한국해양교통안전공단 해양모빌리티실장) | Young-Du Kim (Department Manager of Maritime Mobility, Korea Maritime Transportation Safety Authority, Sejong 30100, Korea) Corresponding author
• 남연우((사)유·도선안전협회 이사) | Youn-Woo Nam (Director, Excursion ship and Ferry Safety Association, Sejong 30127, Korea)
• 김의진(한국해양교통안전공단 연구원) | Eui-Jin Kim (Researcher, Korea Maritime Transportation Safety Authority, Sejong 30100, Korea)
• 곽재혁(한국해양교통안전공단 연구원) | Jae-Hyeok Kwak (Researcher, Korea Maritime Transportation Safety Authority, Sejong 30100, Korea)