지선버스 노선선정의 경우, 전체 네트워크로서의 노선선정 보다는 지하철 역 등의 특정 기ㆍ종점과의 연계차원에서 단일 노선으로 취급하여 노선선정을 행함이 바람직하다. 본 연구에서는 이와 같은 관점 하에 정류장 대기시간, 환승시간 등은 고려하지 않고, 일정 기ㆍ종점을 연결하는 지선노선 선정을 위한 간편 기법을 구축하였다. 검토대상 도로망 한정, 허용노선장에 의한 후보노선의 열거, 노선평가치에 의한 최종 노선의 선정 등의 3가지 단계를 통해 지선기능으로서의 마을버스 노선을 선정하는 기법을 구축하였다.

In the case of the feeder bus route choice, it is more desirable to choose the route by treating as a single route linked from origin to destination than the whole network. This study is to establish a concept that frames the feeder bus route choice technique for the change of the existing single bus route or the creation of the new feeder bus route. The concept of the feeder bus route choice technique in this study is not to frame the whole bus network but to frame a single route to a unit O-D pair. So, this study has the assumption that does not consider the waiting and transfer time at the bus stop. This system technique consists of the following phases: I) limitation of the road network examined for the study, ii) enumeration of the appropriate candidate routes by the permissive route length, and iii) determination of the optimum bus route by the route evaluation value.

• 배기목 | Bae, Gi-Mok