기존의 LB-DECK는 레티스바와 현장에서 배근되는 철근과의 간섭이 시공성 등을 저하시키는 문제점이 지적되고 있었다. HB-DECK는 레티스바의 형태를 단순화하고, 방향을 주철근 방향에서 배력근 방향으로 전환하였으며 강성을 증가시키기 위해 하면에 리브를 설치하였다. 본 연구에서는 HB-DECK가 프리캐스트 콘크리트 슬래브로써 성능을 발휘할 수 있는지를 검증하고자 하였다. 이를 위해 도로교설계기준(2015)에 의한 구조검증과 HB-DECK와 현장타설 콘크리트와의 합성거동 분석을 위해 정적재하시험을 수행하였다. 범용구조해석 프로그램인 MIDAS FEA를 이용하여 3차원 유한요소해석을 수행하였으며, 해석결과와 실험결과를 비교분석하였다. 그 결과, HB-DECK는 현장타설 콘크리트와 완전한 합성거동을 하는 것으로 나타났으며, 도로교설계기준(2015)에서 요구하는 구조성능을 만족하는 것으로 나타났다.

The interference between the lattice bar of existing LB-DECK and the bars placed at site degrades the constructability, which is pointed as a problem. HB-DECK simplified the shape of lattice bar, and converted the direction of main rebar direction to the distributing bar direction, and installed the rib on the underside of HB-DECK to increase the stiffness. The purpose of this study is to verify the structural performance of HB-DECK and cast in place concrete slab. The static load test was conducted to verify the structural performance according to Korean highway bridge design code(2015) and composite behavior of HB-DECK with Cast in Place Concrete Slab. Three-dimensional finite element analysis was carried by MIDAS FEA, and analyzed to compare the result of analysis and experiment. At a result, composite behavior was examined between HB-DECK and cast in place concrete slab, and structural performance satisfied Korean highway bridge design code(2015).

Abstract
 1. 서 론
 2. HB-DECK의 구조
  2.1 한계상태설계법에 의한 구조계산
  2.2 비선형 수치 해석
 3. HB-DECK의 재하시험
  3.1 시편 제작
  3.2 게이지 설치
  3.3 하중재하
  3.4 시험결과
  3.5 사용한계상태 검토
 4. 수치해석 및 비교․분석
  4.1 해석 모델링
  4.2 비선형 수치해석 및 결과
 5. 결 론
 References
 요 지

• 이왕수(상지대학교 건설시스템공학과) | Wang-Su Lee
• 노병철(상지대학교 건설시스템공학과) | Byeong-Cheol Lho 교신저자
• 조현철(㈜효성 산학협력기업부설연구소) | Hyun-Chul Cho