한국도로학회 회원인 도로기술자가 조선시대 도로역 사를 살펴보게 된 동기는 대한건설협회 창설 70주년을 맞아“한국건설통사”발간을 위한 원고 요청이 있어, 지난 1년 동안 조선시대 도로역사를 쓰느라 많은 공부 를 하면서 조선조 역사를 되돌아보게 되면서였다. 우리시대와 가장 가까운 조선조 518년간은 조정 중신 들의 사리사욕과 끊임없는 당파싸움 속에서, 나라의 미 래를 위한 상업·산업·민주정치는 염두에 없었으므로 국력시장의 원동력이 되는 도로정비보다 성곽 쌓기에 만 집착하다 보니 국력은 쇠퇴해져 세계 최빈국으로 추 락했다. 그럼에도 반성 없이 국정을 운영하다가 결국 일본 침략에 의해 조선국은 멸망하고 세계지도에서 36 년간 사라졌었던 경험이 진정 되풀이 되지 않도록 해야 하겠다. 지난회지 제7편에는 제7절 조선조 말의 도로실태 중에 서 6. 일제침략과 도로개수사업, 도시 가로망 정비, 전 차의 첫 등장, 자동차 등장, 연락선 운영과 한일합방 후 도로 현황 등을 게재하였고, 마지막으로 금회 제8편에 서는 제8절 조선조가 남긴 도로업적들 중 태조의 경국 대전 편찬과 한성 천도, 장영실의 톱니바퀴와 수레 개 발, 조선 지도의 우수성, 실학자들의 도로 활동과 왕명 (35건)과 제9절 조선시대 도로역사에 대한 평가 등을 기술하였는데, 만일 전체 원고 내용이 필요하신 회원님 은 연락(tkp3588@naver.com) 주시기 바랍니다.

8. 조선조가 남긴 도로업적들(道路業績)
  8.1 태조의 경국대전 편찬과 한성 천도
   8.1.1 백성을 위한 경국대전(經國大典) 편찬과 국력기반 구축
   8.1.2 한성 천도(漢城遷都)와 가로망 구축(街路網構築)
  8.2 왕권과 중앙집권체제 강화로 국력신장의 기반확충
  8.3 노비(奴婢) 장영실(蔣英實)의 톱니바퀴 연구와 수레 개발
  8.4 전란₩정벌₩임진왜란₩호란 및 러시아 정벌₩동학혁명과 도로 발달
  8.5 조선시대의 지리지(地理誌)와 지도(地圖)의우수성(優秀性)
  8.6 도로₩지도 정비에 관한 실학자 활동과 왕명(35건)
 9. 조선시대 도로역사 평

• 박태권(도로전문가)