용량기반 방제능력 산정방법과 비교하여 면적기반 방제능력 산정방법의 사례적, 통계적 유효성을 고찰하고자 한다.

사고방지 및 안전도모를 위한 안전관리 현황파악 및 통계적, 사례적 측면에서 리스크 분석을 통하여 대처방안을 마련하고, 다각적 구성을 통하여 설계한 안전관리 시스템에 관하여, 사고원인분석기법 중 F.T.A. 기법을 활용하여 안전관리 시스템을 평가하고 그 유효성을 밝히고자 한다.

국내 VTS 운영 현황을 분석하여 해상교통안전 및 보안환경 변화에 따른 VTS 미래 과제를 도출하였다. 또한 미국과 일본 등 VTS 활용 사례와 국내 해상교통 현장관리현황을 바탕으로 재난적 해상교통사고에 입체적, 선제적으로 대응하고 해양현장의 종합적 control tower로서 VTS 가치와 활용도 증진을 위한 방향을 제시하였다.

현대인의 심미적 욕구는 계속 증가하고 있고, 대도시의 개발정책은 디자인 도시만들기, 인공섬의 등장 등 그 욕구를 충족시키는데 많은 노력을 하고 있다. 이렇게 환경의 심미적 가치는 매우 중요한 가치로 부각되어가고 있다. 환경, 디자인 분야의 심미적 가치의 개념을 통 해 아직 그 개념이 모호한 해양의 심미적 가치를 정의하고, 특성을 파악한 후 해양개발정책에서 난개발을 막고, 해양의 심미적 가치를 보존 하기 위한 방법으로 본 연구에서는 심미적 가치가 다른 영향평가들과 같이 표준화, 객관화된 방법으로 평가할 수 있도록 시뮬레이션 기법을 이용하여 대중의 선호도를 정책에 반영할 수 있는 시스템을 설계하였다. 특히 정책에 반영할 수 있도록 인공물의 평가대상을 구분하고, 그 평가 요소를 객관적 차원의 요소인 색채, 형태, 질감으로 분류하여 시뮬레이션 할 수 있도록 하였고, 전문가뿐만 아닌 지역주민의 의견수렴이 이루어질 수 있도록 환경평가내에서 평가할 수 있는 방법을 제안한다. 해안인공물 뿐아니라 범위를 넓혀 구 체화하여 실제 정책에 반영될 수 있도록 검증하는 과제가 남아있다.

방제활동에는 기상, 기름의 성상 등 여러 요인이 고려되어야 성공적인 방제활동을 수행할 수 있다. 추계학술발표에서는 자연적 환경요소와 상황에 적합한 방제방법의 설정에 관한 기초 연구 내용을 발표하고자 한다.

이 연구는 2011년 춘계 학술대회 “다중이용선박 안전관리시스템 구축에 관한 연구”를 바탕으로 한 연구이다. 본 연구에서는 다중이용선박의 이용 및 관리에 대한 안전관리현황 분석을 통하여 문제점을 도출하고 외국의 사례 및 국내 유사 운영체제와의 비교를 통하여 대처방안을 모색한다. 나아가 다중이용선박의 안전관리 조직을 위한 단계별 추진 전략 및 법․제도적, 운영․관리적, 시스템적 측면에서 기반설계를 통하여 다중이용선박 안전관리시스템의 선진화 방안에 대하여 연구하고자 한다.

연안어선의 보안 사고 및 보안관리 현황을 분석하고 리스크를 저감할 수 있는 방안을 모색하고 연안어선 이용자를 대상으로 보안위혐요소와 취약성 조사를 실시하였다. 공경비 중심의 보안위협저감 대책에 부가하여 해양민간보안경비 제도 활성화 방안과 연안어선 보안사고 예뱡대응 시스템을 제시 하였다

여객선 안전성등급 평가모듈을 설계하기 위하여 선박교통의 안전공학적이론, 해양사고분석과 안전법 제상 요구사항을 검토하여 안전성에 영향을 미치는 평가요소를 도출하였다. 이들 평가요소에 대한 상관성 과 설문 데이터를 분석하여 여객선안전성등급평가 모듈을 구성하고 유효성을 평가하였다.

국민 소득수준 향상과 주 5일제 정착 및 해양으로 접근성 개선 등으로 해양에 관한 국민 관심이 지 속적으로 고조되고 있는 추세이며, 특히 최근 우리나라 주요 해안의 경우 레저와 여가를 위한 친수와 휴식공간으 로 지속적으로 개발함에 따라 이를 이용하려는 이용객이 점차적으로 늘어나고 있다. 그러나 이러한 수변영역 에는 다양한 재해ㆍ재난사고 발생 가능성이 산재하고 있음에도 불구하고 안전관리시스템의 부재로 안타까운 인명 및 재산피해가 끊이질 않고 발생하고 있다. 따라서, 본 연구에서는 해양활동 이용객 및 안전사고 위협 및 수 변영역 안전관리 실태 및 문제점 분석하고, 그에 따른 수변영역 안전관리시스템 설계 방안에 연구하고자 한다.

해안에 인공물을 건설하기 전에 교통영향평가나 환경영향평가는 필수적으로 이루어지고 있으나, 심미적 가 치는 몇몇의 인공물에서 필요에 의해 전문가들 의견 위주로의 조사가 이루어지고 있다. 본 연구에서는 선행연구를 통해 해양의 심미적 가치의 개념과 특성을 알아보고, 심미적 가치가 다른 영향평가들과 같이 표준화, 객관화된 방법으로 평가 할 수 있도록 시뮬레이션 기법을 이용하여 대중의 선호도를 정책에 반영할 수 있는 시스템을 설계하였다. 특히 정책에 반영할 수 있도록 인공물의 평가대상을 구분하고, 그 평가 요소를 객관적 차원의 요소인 색채, 형태, 질감으로 분류하여 시뮬레이션 할 수 있도록 하였다. 차후 주관적 차원의 요소도 그 특성을 AHP기법(의사결정방법)을 이용하여 분석해 적 용할 수 있도록 할 예정이다.

오염물질의 유출에 의한 해양오염사고에 대응하기 위하여 각 국가는 방제체제를 구축하고 있다. 방제체제 구축을 위하여 대 비해야 하는 방제능력 목표치가 국가마다 설정되어 있지만 그 산정방법에 차이점이 많기 때문에, 앞으로 국가간에 국제적인 해양오 염 대응체제를 구축하려고 할 때 방재능력이라는 중요한 요소가 공통적이 아니라는 것은 문제가 크다고 할 수 있다. 이 연구는 국가간에 연결된 국제적인 방제체제를 구축하기 위하여 다양화된 방제능력을 표준적인 정량치로 통일시킬 수 있는 표준상식을 설계하는 것을 도모하는 것이다.

우리나라에는 약 9만여척의 어선이 등록되어 있고, 항·포구를 중심으로 수산물 생산활동과 도서민교통수단, 례져활동수단 등 다양한 기능을 하고 있다, 그러나 어선중 원양어선을 제외한 소형 연근해 어업을 중심으로 하는 어선은 다른 대형 선박과 달리 체계적인 안전관리시스 템이 모듈이 없으며, 어업인 중심의 자율적인 안전관리를 하고 있어 전문지식 부족과 안전의식 결여로 많은 해양안전사고가 발생되고 있으며 , 정부의 어선 안전관련 업무를 살펴 보면 기능과 역활이 여러 부․처 및 지자체로 분산되어 있어 효율적인 어선안전관리시스템 부재로 인명과 재산 피해가 많이 발생 되고 있어 개선방안으로 통합어선안전관리시스템구축을 제시하고자 하였다

연간 우리나라 전체 인구의 약 1/3에 해당하는 약 1,500만 명이 해상여행을 즐기고 있는 오늘날, 국민의 생명과 재산을 보호하며 안전 하고 즐거운 해상여행을 위하여 다중이용선박의 이용 및 관리에 대한 안전관리 시스템 구축 방안에 대하여 연구해 보고자 한다. 다중이용선박의 근거 법령 및 운영 기관의 현황과 해상사고 사례분석을 통하여 현재 실태 분석 및 문제점을 도출하여, 선진국 사례 및 국내 방안 벤치마킹을 통한 대처방안을 모색하고자 하며 나아가 법제도적, 운영관리적, 시스템적 측면에서 종합적인 안전관리 시스템을 설계하고자 한다.

해양활용의 다양화와 가치 활동의 증가로 해양경비수요 또한 증가하고 있는 추세이다. 현행 경비업법에 의한 경비원, 경비지도사 는 해양 전문지식이 결여되어 해양경비 업무를 수행하기에는 많은 어려움이 있다. 그래서 미래의 해양치안수요 증가에 대비하여 공경 비(公警備)를 유기적으로 보조하고 수요자의 욕구에 맞춤형 서비스를 제공하는 해양에서 사경비제도 도입방안을 모색하였다. 더불어 해양의 유사자원 활용과 외국의 사경비 제도를 비교·분석하고 육상에서 사경비(私警備) 현황을 조사하였다. 향후 우리나라의 해상치안환경에 부합 하는 해양경비서비스 모델을 구축해나가고자 한다.

해양과학기술의 발전을 반영한 수면비행선박이 개발되어 최근 내항여객선으로 취항할 것을 예정하고 있으므로 이들 선박이 안전성은 물론 경제성까지 함께 담보할 수 있도록 안전운항관리방안을 마련함으로써 국민의 생명과 재산의 보호와 더불어 해양에 대한 과학적이고 경제적인 이용에 기여하고자 함

우리나라 여름철 해수욕장 이용의 다변화로 인해 매년 발생하는 안전사고가 증가하고 있지만 안전관리 및 구조·구난에 지자체, 해경, 소방방재청, 경찰청이 함께 참여함으로써 책임과 권한소재의 혼선으로 인한 안전관이의 공백이 우려됨과 동시에 안전관리 및 구조·구난의 주관 부서 선정 및 유관기관과의 협력체계의 구축이 필요한 시점이라고 볼 수 있다. 이에 따라, 국내의 해상구조 자원봉사단체의 현황을 알아보고, 해 양 선진국의 사례와 조사·비교·분석하여 국내의 수난구호환경에 적합한 민간수난구호 조직(한국민간해양구조단)의 설립 방안을 제시하였다

위그선은 수면 위를 1~150m 높이로 떠서 날아가는 선박으로 속력이 비행기와 유사한 시속 100~300km로 운항할 수 있다. 이러한 위그선의 고속 기동성과 특성을 이용하여 각종 해양보안사고 에 적극적으로 활용한다면, 한반도 주변 해역에서 발생하는 해양보안사고에 보다 신속하고 효과적으 로 대응할 수 있을 것으로 판단한다. 따라서 본 연구에서는 위그선의 기동성과 특성에 기초한 해양 경찰 중심의 활용방안에 관하여 연구하였다.

우리나라에는 다양한 해상교통기관이 존재한다. 특히 선종마다 각기 다른 면허기관이 존재한다. 상선과 어선간의 통신체계도 다르며, 안전운항관리기관의 특성에 따른 해양사고율도 차이가 크게 나타난 다. 이 논문은 우리나라 연안해상교통의 통항안전관리체제 구축을 위한 기초연구이다.

해상보안사고 리스크 저감을 위해서는 보안위협의 사전색출과 선제적 대비/대응이 중요하다. 다양해지는 해상보안사고의 예방/대비/대응/복구 단계를 입체적이고 통합적인 대응을 위해서 고강도 위협 대응에 집중된 군중심의 경계활동에서 해양경찰청으로 이관을 계획하고 있는 등 해상보안리스크 기반으로 대응전략이 바뀌고 있다. 해군과 해양경찰청이 운영하고 있는 해상 선박검색반은 보안위협의 사전인지를 위한 효과적인 방법으로 평가받고 있으며 선박의 활동으로 발생할 수 있는 해상보안사고를 차단하기위해 정선․검색․나포 등을 수행하고 있다. 본 연구에서는 선박검색반의 효과적인 직무 메카니즘 개발을 위한 기초연구로 선박검색반의 현황과 선박검색에 나타난 해상보안위협의 특성을 분석하였다.