The concrete filled steel tube (CFT) that shows an excellent performance can be more economically used when the steel tube has a large width-to-thickness ratio. However, national codes such as KBC or AISC limits the use of a plate with a large width-to-thickness ratio, resulting in exclusion of possibility of more effective use of CFT. The purpose of this study is to remove the limitations by applying the concept of effective area which can consider local buckling and post-buckling strength. As a starting point, the effective area concept used in pure hollow steel sections in the current codes are applied to composite CFT columns and the results indicates that the limitations can be successfully removed.

본 연구에서는 CFRP쉬트로 보강된 원형 CFT기둥의 압축거동을 관찰하고 설계식을 제안하였다. 원형 CFT기둥의 CFRP쉬트의 보강효과를 관찰하기 위해 10개의 실험체를 제작하여 중심축하중 실험을 수행하였다. 실험변수로는 CFRP쉬트 보강겹수와 직경-두께비(D/t)이다. 실험결과 원형CFT기둥에 CFRP쉬트 보강을 통해 압축내력을 증가시킨 것으로 나타났다. 끝으로 ACI 440code를 응용하여 CFRP 보강된 원형 CFT기둥의 압축내력을 예측하기 위한 설계식 을 제안한다. 제안식을 분석한 결과 실험결과와 비교적 일치한 것으로 나타났다.

최근 초고층 건축물은 비정형적 외관을 갖는 랜드 마크적인 역할과 택지의 효율적인 사용을 위한 수직 도시 기능을 수행한다. 건축물의 외관은 비정형적인 요소로서 3T형태(Twisted, Tilted, Tapered)의 설계안들이 대부분 제안되고 있으며, 세장한 형태의 형상비를 만족하기 위한 새로운 구조시스템의 연구 개발이 활발히 진행 중이다. 다이아그리드 시스템의 하중 전달 메커니즘은 대각 가새(Diagrid)의 삼각형 형상에 기인하여 중력하중 뿐만 아니라 횡하중을 전달하기 때문에 대부분의 기둥이 제거되게 된다. 또한 대각 가새의 축방향 거동(인장/압축)에 의해 전단력을 전달하여 전단 변형이 최소화되기 때문에 기둥이 전단력을 전달하던 기존 방식에 비해 비정형적인 외관에 쉽게 대응할 수 있는 구조시스템이다. 본 연구에서는 싸이클론 타워의 건축 계획안을 바탕으로 접합부 디테일 선정 과정과 접합부의 구조안전성을 유한요소해석을 통해 검증하였다. 이를 통해 응력집중 완화 방안을 제시하여 적절한 캡 플레이트 두께와 캡플레이트 확장 길이를 제시하여 응력집중 현상을 완화하였다.

본 연구에서는 기존 원형 CFT기둥 실험체와 탄소섬유쉬트로 추가구속된 원형 CFT기둥 실험체의 단조압축거동 및 압축내력평가에 관한 실험을 수행하였다. 실험변수는 탄소섬유쉬트 보강겹수와 직경-두께비이며, 실험변수에 따라 총 10개의 실험체를 제작하여 단조압축실험을 수행하였다. 실험을 통하여 기존 CFT 실험체와 탄소섬유쉬트로 구속된 CFT 실험체의 파괴거동, 하중-축변위 곡선, 최대내력, 변형성능을 비교한다. 끝으로 탄소섬유쉬트의 추가구속을 통해 기둥의 국부좌굴을 지연시켰으며 구속효과로 인해 내력은 상승하는 것으로 나타났다.

This paper presents the experimental results of flexural behavior of steel beam strengthened with Aramid fiber reinforced polymer plastic (FRP) strips subjected to static bending loading. Two H-beams were fabricated strengthened with aramid strips and one control specimen were also fabricated. Among of strengthened specimens, one specimen was strengthened with partial length of AFRP. From the test, it was observed that maximum increase of 16% was also achieved in bending-load capacity.

This paper presents the experimental results for reinforcement effect for FRP strengthened steel structures. Bond behavior, flexural, and compression were conducted. First, from bond test, it was able to examine the interfacial behavior and to evaluate the interfacial bond stress between AFRP plate and steel plates. Second, for flexural test, maximum load was increased with increasing FRP layer. Also, debonding failure was observed between steel plates and FRP plates. Third, for compression, for short columns it was observed that two sides would typically buckle outward and the other sides would buckle inward. Also, for long columns, overall buckling observed. The maximum load was increased up to 33% for slender section short columns. From the test, it was able to verify the reinforcement effect for FRP strengthened steel structures.

Recently, Introduced the study of fire resistance design. This paper has been written about the cross-sectional temperature distribution in the square CFT columns are painted in Intumescent paint. Study on the thermal properties Intumescent paint is not yet clear. Thus, the finite element analysis was performed by reference to the properties of other materials. FEM results Were compared with the experimental results. It offer a range of thermal properties considering the thermal mechanism of the fire-resistant paint as a result.