In this paper, anchorage behavior of high-strength headed rebar with minimum edge distance was evaluated. The experimental parameters are the compressive strengths of concrete, the strengths and the anchorage lengths of headed rebar. The maximum pullout strengths and final failure modes were evaluated through the experiment.

초고층 및 장경간 등 대형 구조물에 대한 시공시 부재의 품질이 저하될 정도로 과다한 철근이 배근되고 있다는 문제점이 제기되고 있으며, 최근 건축되고 있는 초고층 건축물에서는 건물의 안정성과 내구성 등을 감안하여 사용 재료의 강도도 점차 증가하고 있다. 초고층 및 장경간 구조물의 시공에서 고강도 철근을 사용할 경우 기존의 일반 강도 철근에 비해 배근량 감소로 인하여 부재에서 배근 간격에도 여유를 줄 수 있어 시공성 향상, 공기단축, 접합부 상세가 간소화 되는 장점이 있다. 이 연구에서는 SD500, SD600 철근을 국내에서 설계되었거나 시공되 어진 라멘 구조 형식의 지하주차장 건축물에 적용하여 각 부재별로 철근의 강도에 따른 순수 철근량에 대한 정착 및 이음 철근량 증감을 비교 분석한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 계산된 철근의 정착 및 이음 물량은 사용철근의 강도가 증가함에 따른 정착 및 이음길이의 증가량과 순수 물량의 감소비율, 사용철근의 직경이 줄였을 때의 단면적 감소 등의 요인들에 의해 정착 및 이음 물량이 결정되었으며, 전체적으로 순수 물량에 대한 정착 및 이음 물량의 비율이 SD400대비 SD500의 경우는 증가하였지만 SD500대비 SD600의 경우는 감소하였다. 이는 보의 정착 및 이음 물량이 전체 정착 및 이음 물량에 미치는 영향이 크기 때문으로 판단된다. 한편 순수 물량에 대한 정착 및 이음 물량의 비율에서 SD400 과 SD500의 차이와 SD400과 SD600의 차이가 미미하여 철근의 정착 및 이음 물량이 강도 증가에 따른 전체 철근 물량의 증감에는 큰 영향을 주지 않는 것으로 파악되었다.

The maximum bond strength of PCS-coated rebar with ultra high-early strength cement and EVA at polymer-cement ratio of 80%, curing ages of 7-day, and coating thickness of 100㎛ is about 1.32 and 1.38 times respectively, the strength of uncoated rebar and epoxy-coated rebar. It is also high bond strength at coating thicknesses of 75㎛ and 100㎛ compared with 150㎛ and 250㎛. It is apparent in this study that the coating thickness is very important factors to improve the bond strength of PCS-coated rebar to cement concrete.

In the sliding slab track of railway bridge, a lateral support block is used to control the lateral displacement. Therefore, it is important to analyze the behavior of dowel rebar and the lateral support block of the sliding slab track. In this study, high strength concrete and steel rebar was selected to analyze the behavior of dowel rebar and shear behavior of high strength dowel rebar and the lateral support block were compared to the equations developed by Soroushian et al. (1986) and CEB-FIP (2010).

The maximum bond strength of PCS-coated rebar with ultra high-early strength cement and EVA at polymer-cement ratio of 80%, curing ages of 7-day, and coating thickness of 100㎛ is about 1.32 and 1.38 times respectively, the strength of uncoated rebar and epoxy-coated rebar. It is also high bond strength at coating thicknesses of 75㎛ and 100㎛ compared with 150㎛ and 250㎛. It is apparent in this study that the coating thickness is very important factors to improve the bond strength of PCS-coated rebar to cement concrete.

In the sliding slab track of railway bridge, a lateral support block is used to control the lateral displacement. Therefore, it is important to analyze the behavior of dowel rebar and the lateral support block of the sliding slab track. In this study, high strength concrete and steel rebar was selected to analyze the behavior of dowel rebar and shear behavior of high strength dowel rebar and the lateral support block were compared to the equations developed by Soroushian et al. (1986) and CEB-FIP (2010).

이 논문의 목적은 압축강도 130 MPa급의 고강도 강섬유 보강 콘크리트 보의 휨거동 특성을 파악하는데 있다. 부피비 1.0%의 강섬 유와 철근비 0.02 이하의 철근으로 보강된 고강도 강섬유 보강 콘크리트의 휨거동 특성 실험결과를 제시하였다. 일반강도철근과 고강도철근 을 실험 부재에 사용하였다. 강섬유 보강 콘크리트의 압축 및 인장거동 재료 실험과 모델링을 수행하였다. 강섬유 보강 콘크리트의 하중-균열 개구변위 실험결과를 반영하여 가상균열모델에 근거한 역해석을 통해 인장거동모델링을 제시하였다. 실험결과는 강섬유 보강 콘크리트와 고 강도철근의 사용은 균열제어 및 연성 거동에 유리한 것을 나타낸다. 일반강도철근을 사용한 보의 휨강도 실험값에 대한 수치해석에 의한 예측 값의 비는 0.81~1.42를 나타내고, 고강도철근을 사용한 보의 휨강도 실험값에 대한 수치해석에 의한 예측값의 비는 0.92~1.07을 나타낸다. 수 치해석에 의한 휨강도는 실험결과를 합리적으로 예측하고 있는 것으로 판단된다.