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pp.91-100
본 연구는 차도용 칼라 역청 콘크리트의 적용성을 평가하기 위하여 수행되었다. 칼라 역청 포장은 차도가 아닌 보행자 도로나 자전거 도로에 사용되어 왔다 본 연구에서 바인더 개질 및 혼합물 강성의 증진을 위하여 두 가지폴리머가 사용되었다. 또한 갭입도 혼합물에서 나타나는 침강현상을 방지하기 위하여 폐신문지를 사용하였다 마샬안정도, 간접인장강도, 동결-융해 및 인공노화 처리 전 후의 인장강도비, 소성변형 저항성, 피로수명을 측정하였다. LDPE 개질된 칼라 역청 콘크리트는 일반 아스팔트 혼합물에 비해 높은 안정도와 인장강도를 나타냈으며, 특히 소성변형 저항성에서 많은 향상을 가져왔다. Rosin 개질된 칼라 역청 콘크리트는 일반 아스팔트 혼합물보다 높은 안정도와 동결융해저항성을 보였으며, 특히 간접인장강도에서 많은 향상을 보였다. LDPE +Rosin의 개질은 거의 대부분의 역학적 특성의 증가를 가져왔다. 따라서 본 연구에서 사용된 칼라 역청 콘크리트 혼합물은 기존 AP-3를 사용한 아스팔트 콘크리트 혼합물과 비교해 역학적 특성이 비슷하였으며, 모든 혼합물은 차도용 시방 규정을 만족하였다. 그리고, 이를 LDPE와 Rosin으로 개질할 경우 포장의 공용성능이 더욱 향상될 것으로 보여 차도용으로 충분히 사용 가능함을 확인하였다.
This study was Performed to evaluate applicability of color flexible pavement concrete (CFPC) for motorway pavement. Color flexible pavement has been applied to non-motorway pavements, such as pedestrian and bicycle road. Two polymers were used to modify the binder and to strengthen the stiffness of pavement mixture. Waste paper was used to prevent the asphalt of gap-grade mixture from draining. Marshall properties, indirect tensile strength(ITS), tensile strength ratio(TSR) before and after freezing-and-thawing treatment and artificial aging, permanent deformation and fatigue life were measured. Color bituminous concrete mixtures used this study had nearly the same quality in mechanical properties when compared with conventional asphalt concrete mixtures manufactured with AP-3 and all mixtures satisfied with domestic specification for motorway pavement. Therefore, it is proved that the color bituminous concrete used this study can be applied for motorway pavement.
