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pp.121-132
본 연구에서는 노후 콘크리트 포장의 효율적 유지보수를 위하여 국내 최초 적용된 Thin Bonded Continuously Reinforced Concrete Overlay (CRCO) 공법의 초기 공용성이 평가되었다. 서해안 고속도로의 표층 파손 구간에 Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) 덧씌우기와 CR8O 공법을 이용한 보수가 진행되었다. JPCP 덧씌우기 공법이 적용된 구간에서는 인접 슬래브가 완전히 분리되도록 덧씌워진 층의 줄눈을 완전히 커팅하였으며, CRCO 공법이 적용된 구간에서는 0.5% 종방향 철근과 위치 고정용 횡방향 철근을 설치한 후 그 위에 덧씌우기를 수행하였다. 두 구간 모두에서 3종시멘트가 이용되었다. 현장 강도 시험 결과, 1~3일 내에 교통개방이 가능한강도가 발현된 것이 확인되었으며, vibrating wire gauge (VWG) 데이터 분석 결과 CRCO 공법이 기존 포장의 줄눈 거동을 억제하는 것으로 나타났다. 부착강도 시험결과, 재령에 상관없이 높은 부착강도가 확인되었다. 한편 JPCP 덧씌우기 공법이 적용된 구간에서는 중앙부에서, CRCO 공법이 적용된 구간에서는 CRCO 포장과 같은 무작위 횡방향 균열이 관찰되었으며, CRCO 공법의 균열폭 거동이 JCP 보다 50% 정도 낮은 것으로 나타났다.
Thin bonded continuously reinforced concrete overlay(CRCO) was constructed on He existing jointed plain concrete pavement(HCP) surface at Seo-Hae-Ahn express highway in South Korea in order to evaluate its applicability and performance. Two sections of road were considered for this evaluation. In the first section, the concrete overlayer was placed and cut down to the existing layer to form transverse joints while CRCO was constructed on top of the existing layer in the second section. Early strength concrete(Type III) was utilized for both overlay sections. The depth of milling and the thickness of overlaid layer were 5 cm and 10 cm, respectively. Several vibrating wire gauges(VWG) were installed to evaluate the performance of CRCO with respect to curling, delamination, and crack propagation. As a result of the strength test, it was found that strength of the material reaches the design criteria within 1-3 days. Analysis with vibrating wire gauge(VWG) showed CRCO effectively restricts joint movement. High adhesive strength also was observed from the material regardless of length of aging. Meanwhile, transverse cracks were observed on the middle of the section where JPCP overlay was applied whereas arbitrarily cracks in transverse direction were observed on the section where CRCP was applied.
