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pp.9-16
본 연구는 시뮬레이터를 이용하여 속도감속 노면표시 유형별로 감속 효과가 어느 정도인지에 대한 연구를 수행하였다. 이를 위해서 20~70대의 다양한 연령층으로 구성한 41명이 실험에 참여하였다. 구간별 기법에 따른 속도현황을 살펴보면, 노면표시 시작지점 및 곡선시작점에서 Peripheral Transverse Line II의 속도 감속효과가 가장 좋은 것으로 나타났다. 본 연구는 도로이용자의 인간공학적 고려 요소를 바탕으로 운전자 시각특성을 고려한 감속유도기법 개발에 있어서 그 효과를 검증했다는 점에서 의의가 있다. 향후 연구로는 감속유도 노면표시가 장기적으로 운전자에게 효과적인지에 대한 검증이 필요하며, 색의 대비(예 : 흰색 노면표시에 검은색 아스팔트)에 따른 속도감속 효과가 있는지에 대한 연구도 필요하다.
The purpose of this study is to establish how drivers react on different pavement markings in a driving simulator for speed reduction. For this, forty one people between the ages of twenty and seventy took part in this experiment. A study analyzed which patterns are effective to reduce a speeding. As a results, 'Peripheral Transverse Lines II' were the most effective treatment for reducing driving speeds in the driving simulator. This study carries an important meaning when presenting the effectiveness of speed reduction for perceptual countermeasure based on the human factors. Further research will be required to determine the long term effectiveness of these countermeasures due to concerns over drivers becoming too accustomed to implemented markings. Also, the color contrasts (for example, dark asphalt with white markings) can be considered.
