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pp.77-83
이 연구는 회전교차로의 효과를 다루고 있다. 연구의 목적은 로터리를 회전교차로로 전환함에 따른 운영효과를 비교 분석하는데 있다. 이를 위해 이 연구에서는 국내에서 운영되고 있는 로터리 20개 지점을 조사하고, VISSIM을 통해 개선 전 후의 네트워크를 구축하며, 그 효과를 비교분석하는데 중점을 두고 있다. 국내의 로터리는 효과적인 회전교차로 운영을 위하여 기하구조 측면에서 많은 개선이 필요한 것으로 분석되었다. 연구의 주요결과는 다음과 같다. 첫째, 현재 교통량을 적용하였을 경우 로터리의 운영효과는 다소 좋은 것으로 나타나지만 그 차이는 매우 적은 것으로 평가되었다. 둘째, 도시부 로터리의 경우 교통량이 증가할수록 차량당 평균지체가 급격히 증가하는 것으로 분석되었다. 마지막으로 지방부의 경우 도시부에 비해 교통량이 적기 때문에 회전교차로의 평균속도는 로터리에 비해 약 10km/h의 속도저감효과를 갖는 것으로 평가되었다.
This study deals with the effectiveness of roundabout. The goal is to comparatively analyze the operational effectiveness related to the conversion of rotary to roundabout in Korea. In pursuing the above, this study gives particular attentions to investigating the existing 20 rotaries and developing the networks of before-and-after improvement using VISSIM, and comparatively analyzing the effectiveness. The domestic rotaries were analyzed to need many improvements of geometric structure for the effective operation of roundabout. The main results are as follow. First, when the present condition of traffic volume were applied, the operational effect of rotary were evaluated to be better than roundabout, but the difference analyzed to be small. Second, the average delay per vehicle in the rotaries of urban area were analyzed to rapidly increase according to the growth of traffic volume. Finally, the average speed of roundabout were evaluated to be less (about 10km/h) than that of rotary, because the traffic volume of rural area were less than that of urban area.
