고속도로와 일반국도는 도로의 구조, 조건이나 속도 등이 다르게 나타난다. 이러한 특성에 따라서 CO2 배출량 역시 다르게 나타난다. 하지만 고속도로와 일반국도에서 배출되는 CO2의 비교 연구는 미비한 실정이다. 이러한 이유로 고속도로와 일반국도에서의 CO2 배출량을 비교하여 분석이 필요하다. 본 연구를 위하여 경부고속도로와 1번국도를 대상으로 분석을 수행하였다. 첫째, 전체 구간의 차량 당 CO2 배출량을 비교하였다. 둘째, 세부 구간 중 상위 랭크된 10개의 구간을 상세 분석하였다. 셋째, 차량 당 CO2 배출량이 가장 많은 구간과 가장 적은 구간을 선정하여 세부적으로 비교 분석하였다. 분석 결과 고속도로의 경우 교차로나 신호 등의 제약조건이 없어 거의 등속도로 운행을 하기 때문에 CO2 배출량이 적고, 일반국도의 경우 교차로 및 신호로 인하여 가감속 운행을 하기 때문에 CO2 배출량이 큰 것으로 분석되었다. 국가적으로 교차로 수 조정 및 신호 연동화를 개선한다면 일반국도에서 CO2 배출량을 저감할 수 있다는 추론이 가능하다.

There are several differences between freeways and general national roads in terms of structures, conditions and limited speeds. Likewise, the characteristics of CO2 emission in these roads differ depending on the road types. For these reasons, it is necessary to compare the two types of roads in terms of CO2 emissions. The study was performed targeting Gyeongbu Expressway and National Highway 1. Firstly, the amount of CO2 emission each car was compared in the whole sections of the both. Secondly, top 10 sections were picked out, and then CO2 emission each section were compared. Lastly, two sections which were with the highest and lowest amount of CO2 emission per car, were compared. As results, it were found that there were less amount of CO2 emission on freeways. because cars are running on uniform velocity at relatively high speed, and that there were more amount of CO2 emission on the national highway. because of frequent intersections and associated congestion. It may be concluded that the amount of CO2 emission at the national highway could be reduced if signal coordination and intersection intervals are improved there.

• 이윤석 | Lee, Yoon-Seok
• 오흥운 | Oh, Heung-Un