본 논문에서 얻은 결과를 요약하면 다음과 같다. 1) slamming 충격력에 의한 선각의 굽힘 모우멘트와 전단력의 계산은 본 논문의 이론 전개방법에 의해 구하는 것이 Antonides의 적용 방법보다 더 타당하다고 생각된다. 2) 수치계산 예에서 보면 선체 중앙단면에서 가장 큰 sagging moment가 발생하며 Antonides의 결과치 보다 3~5%정도 더 크게 나타났다. 3) 기준진동형의 중첩항 수는 주어진 문제의 특성 및 요구되는 정도에 따라 결정되어야 하므로 고차 진동형에 대한 실측치와 이론치의 비교 분석이 선행되어야 한다고 생각된다.

This paper describes a method for evaluating the vertical hull girder vibratory response associated with slamming of a ship at sea. The ship hull is considered as a nonuniform beam divided into twenty equal sections. Impact forces and structural parameters are used as input quantities on the computer (PRIME 550-II) to obtain the hull girder response in terms of relative displacements, accelerations, bending moments, shear forces, and stresses. Sample calculations are made on a MARINER-Class hull form using first three modes and again using first ten modes and again using first ten modes. The computed response is compared with Antonides's result in order to evaluate the adequacy of the method employed. It is believed that the method is another noticeable one to obtain whipping stresses of a ship to a seaway.

• 구자삼 | Goo, Ja-Sam
• 홍봉기 | Hong, Bong-Ki