한국 근해에서 조업하는 트로올선에 알맞은 중층 트로올어구를 개발하기 위하여 부산수산대학 실습선 부산 404호(160 GT, 750Ps)로서 조업하기에 알맞게 설계된 어구로서 어구의 유체저항을 측정하고, 그것으로부터 어구의 유체저항을 추산할 수 있는 식을 유도하고, 또한 전개판의 전개력계수와 항력계수를 구한 것을 요약하면 대략 다음과 같다. 1. 어구의 전항력 T=2.15 v 상(1.12), 그물의 항력 R 하(N)=1.96 v 상(1.01)으로서 v의 지수는 1에 가까워서 그물이 물을 잘 여과시켜줌을 시사한다. 2. 소산의 저항의 식에 따라 구한 그물의 유체저항의 추산식은 R 하(N)=4.3×d/l×abv 라고 표현할 수 있다. 3. 전개판의 전개력은 그물의 항력의 19~22%이고, 전개력계수는 1.5정도이며, 항력은 그물의 항력의 5~7%이고, 항력계수는 0.42정도이다

The authors carried out an experiment to measure the hydrodynamic resistance of the gear and the efficiency of otter board of the midwater trawl, which is the same used in the former experiment in this series of studies. The whole resistance of the gear was measured by a 10 ton scale recording tension meter, and they were analyzed into the shearing force and the drag with relevant factors determined in the former experiments. The results obtained can be summarized as follows: 1. The whole drag of gear T(kg) and the drag of net R sub(N) (kg) can be expressed as T=2.15 v super(1.12). R sub(N)=1.96 v super(1.01) (v: towing speed in m/sec) 2. The formula of estimating the drag of net deduced by Koyama's method can be expressed as R sub(N)=4.3×d/l×abv 3. The shearing force and the drag of otter board is about 19 to 22% and 5 to 7% of the drag of net, respectively. Whereas, the shearing coefficient and the drag coefficient calculated by the resistance and the opening of gear are 1.5 and 0.42, respectively.

• 이병기