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재하차량 속도에 따른 PSC-I 거더 교량의 거동분석 KCI 등재

Response Analysis of PSC-I Girder Bridges for Vehicle's Velocity

  • 언어KOR
  • URLhttps://db.koreascholar.com/Article/Detail/264985
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한국구조물진단유지관리공학회 논문집 (Journal of The Korea Institute for Structural Maintenance and Inspection)
한국구조물진단유지관리공학회 (The Korea Institute For Structural Maintenance and Inspection)
초록

교량의 거동은 교량의 지간 및 노면조도, 주행차량의 중량, 주행속도등 여러 요인들에 의해 달라지므로 교량의 동적거동을 정확히 예측하여 반영하기는 매우 어렵다. 우리나라 표준 시방 기준은 이러한 동적효과를 충격계수로 정의하고, 활하중에 충격계수를 곱하여 설계하중을 증가시키는 방법으로 동적효과를 고려하고 있다. 그러나 각 나라별로 충격계수를 적용하는 방법이 다르고, 아직까지도 명확하게 규명하지 못하고 있다. 그러므로 본 연구에서는 현재 사용 중인 PSC-I 거더교에 대하여 주행차량에 의한 동적 특성을 규명하기 위하여 동적재하, 정적재하, 의사정적재하시험을 이용하였다. 현장 재하시험에서 얻어진 결과를 통해 재하 속도에 따른 변위와 Strain관계를 찾을 수 있었으며, 이를 바탕으로 현재 논란이 있는 국내의 충격계수에 관한 경험식에 대하여 보다 합리적이고 실제적인 거동이 포함되도록 일조하는데 본 연구의 목적이 있다.

The response of a bridge can be influenced by span length, bridge's surface condition, vehicle's weight, and vehicle's velocity. It is difficult to predict accurate behavior of a bridge. In the current standard of specifications, such dynamic effect is defined by impact factor and prescribed to consider live load as to increase design load by means of multiplying this value by live load. However, it is not well understood because the Impact factor method differs from every country. Dynamic, static and pseudo-staitic field loading tests on PSC-I girder bridges were carried out to find out the dynamic property of the bridge. This paper is aimed to figure out actual dynamic property of the bridge by using field loading test. An empirical method based on impact factor is widely used and also argued. Displacement and strain response measured from the tests was compared with one from the empirical method. The former seems to be reasonable since it can consider actual response of a bridge through field tests.

저자
  • 박문호(경북대학교 토목공학과 교수, 공학박사) | Park, Moon-Ho
  • 김기욱(한국건설교통기술평가원 선임연구원, 공학박사) | Kim, Ki-Wook 교신저자