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pp.9-18
본 논문은 강-콘크리트 슬립실험으로 결정된 계면 계수값을 휨 하중을 받는 콘크리트 충전강관 합성보 실험의 결과예측에 적용하여 콘크리트 충전강관 합성보의 계면거동과 구속효과를 규명하였다. 원형단면의 콘크리트가 전단면압축을 받도록 하기 위해서 콘크리트 충전강관에 웨브와 플랜지를 추가한 콘크리트 충전강관 합성보를 사용하여 휨 거동실험을 수행하였다. 콘크리트가 전단면 압축을 받는 단부가 개방된 콘크리트 충전합성강관의 경우에는 구속효과에 의해 약 16%의 강도증진효과를 확인하였으며, 단부를 폐쇄하여 구속효과가 커진 콘크리트충전 합성강관의 경우에는 35% 정도의 큰 강도증진효과가 발생하는 것을 확인하였다. 실험과 수치해석을 통해 얻은 이러한 결과는 콘크리트 충전강관을 이용한 교량의 상부 거더나 아치리브에 대한 단면 결정에 적용되는 적용성을 갖는다.
Interface behavior and confining effects of concrete-infilled steel tube (CFT) composite beam were investigate based on the experimental observations and numerical analyses. For this purpose, laboratory four-points bending tests were performed for the two test specimens of 1,000mm long CFT composite beams. The test beams were made of 110mm and 4.5mm thick steel tube and 10mm thick steel web and bottom flange. Therefore, concrete infilled in steel tube was in compression through the entire cross section due to the web and bottom flange. Two end section conditions, with end section cap and without end section cap, wereconsidered in experiments to monitor the relative slip displacement at ends and induce confining effects at center. In numerical aspects, finite element analysis considering steel-concrete interface behavior was performed and compared to the experimental results.
2. 실험체의 제작 및 재료물성값
2.1 실험체의 제작
2.2 재료물성값
3. 실험체의 휨 실험
3.1 실험장비 및 계측센서
3.2 실험 결과
4. 실험 결과의 분석
4.1 단면해석법
4.2 유한요소해석
4.3 실험 및 해석결과의 분석
4.4 실험결과의 고찰
5. 결 론
감사의 글
References
