본 연구는 자동차 경주대회(특히 F1 경주대회)시 소음 발생정도를 분석하여 이론적인 거리감쇠 특성과의 상관성을 검토하였다. 분석결과 자동차 경주시 소음발생 정도는 경주장 내부에서 최고 소음이 발생되며, 경주시 평균 120～125dB(A)의 소음도를 보이는 것으로 조사되었다.
거리별 소음도를 분석한 결과는 소음이 발생되는 서킷(Circuit, 경주용 트랙)으로부터 50m 지점에서 99～106dB(A), 100m 지점에서 94～106dB(A), 200m 지점 89～100dB(A), 400m 지점 82～86dB(A), 800m 지점 74～84dB(A) 및 1,600m 지점에서 66～76dB(A)의 소음도를 보이는 것으로 조사되었다. 실측 소음도는 음의 거리감쇠 이론과 일치하지 않는 결과를 보여주었으며 이는 경주용 차의 특성상 소음도의 변화가 급격하게 나타나며 여러 대의 경주용 차의 동시 주행에 따른 음의 간섭이 크게 나타나기 때문인 것으로 판단된다. F1 대회시 발생되는 소음은 비록 단기간이긴 하나 높은 소음도를 나타내고 있으므로 이에 대한 적절한 대책마련이 필요할 것으로 판단된다.

• 장윤영(정회원, 광운대학교 환경대학원 교수) | Chang, Yoon Young 교신저자
• 이성규(광운대학교 환경대학원, 대학원과정) | Lee, Sung Kyu