정부는 2010년 신재생에너지발전전략을 수립·시행함에 따라 2011년 11월 “서남해안 2.5GW 해상풍력개발 종합추진계획”을 발표하 였다. 이와 같이 친환경에너지 정책에 따라 해상에 설치되는 풍력발전단지는 계속 증가할 것이다. 해양풍력발전단지의 개발은 풍력뿐만 아니 라 해상교통환경도 고려해야 한다. 특히 풍력발전단지의 항로표지는 인근지역을 항해하는 선박과 구조물의 충돌을 방지하는 중요한 역할을 한다. 국제항로표지협회에서는 풍력단지의 식별을 위해 해양풍력단지의 가장자리 구조물(SPS)과 외각 선의 중간 구조물(IPS)에 등광을 설치 하도록 규정하고 있다. 그러나 이들 등광을 식별함에 있어 중요한 역할을 하는 등질에 관해서는 언급하지 않고 있고 적합한 등질 선택에 관한 연구도 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 해양풍력발전단지를 표지하는 SPS와 IPS의 등광설치에 관한 국내외 규정을 검토하고 다른 항로표지 등광과 혼동되지 않으면서 식별이 용이한 등질의 패턴과 리듬을 제안한다. 제안된 등질은 시뮬레이션 검증을 수행하였으며, 그 결과 SPS의 등질 “Fl Y(4) 12s”와 IPS의 등질 “Fl Y 6s”의 조합 동기점멸이 유용한 것으로 분석되었다.

Korean government sets up a goal that jumps up to the third ranked powerful nation of offshore wind in the world until 2020 and announced "The plan for 2.5-gigawatt wind farm off the south-west coast by 2019". Such above, according to green energy policy, offshore wind farms(OWF) will be increased continuously. The development of OWF should be taken account of wind volume as well as marine traffic environment. Specially aids to navigation of OWF play a significant role in preventing collision between vessels navigating near waters and structures. For purpose of distinguishing OWF, IALA recommendations define installation of lights on SPS and IPS. However, there is no mention of light character that plays important role in identification of lights as marking offshore wind farm. Also the research on selection of proper light character has been insufficient state. Therefore in this paper, we analyzed internal and external regulations concerned marking with light on SPS and IPS in OWF. And suggested patterns and rhythms of light having not only easily recognized feature but also no confusion with other light of aids to navigation. The proposed light characters were verified by simulation, and the results were analysed that synchronism flickering of “Fl Y(4) 12s(SPS)” and “Fl Y 6s(IPS)” would be useful in combination of both lights.

• 양형선(목포해양대학교 해상운송시스템학부 교수) | Hyoung-Seon Yang Corresponding author