국내의 회전교차로는 2010년 도입되어 교통지체, 교통사고가 많은 교차로에 설치되어 현재 전국 지방 지역 364개소에 설치·운영 중에 있다. 회전교차로는 차량이 진행함에 따라 원심력이 발생하게 되어 외측 차륜에 과도한 윤하중이 실리게 된다. 이는 아스팔트 포장의 응력 증가를 의미하며 궁극적으로 소성변형 (Rutting), 밀림(Shoving), 라벨링(Raveling) 그리고 지지력 부족으로 인한 균열을 초래하게 된다. 따라 서 유럽의 많은 국가들은 회전교차로의 포장을 JCP, CRCP와 같은 콘크리트를 사용한 포장을 권장하고 있다. 국내의 경우 2015년부터 회전교차로를 일반국도에서 확대 설치를 계획하고 있지만 콘크리트 회전 교차로는 설계 및 거동에 대한 이해가 부족하여 바로 적용하기에는 어려운 실정이다. 본 연구에서는 CRCP의 형태를 갖는 연속철근 콘크리트 회전교차로 포장(CRCR: Continuously Reinforced Concrete Roundabout)의 설계법 개발을 위한 기초 연구를 수행하였다. 우선 그림 1과 같이 내경의 크기에 따른 원형구조물에 대한 분석을 수행하여 CRCR의 거동 특성을 분석하였으며, 이를 토대 로 그림 2와 같은 CRCR 해석 모델을 개발하였다. 개발된 해석 모델을 이용하여 CRCR의 균열 진전, 응력 의 분포 등을 분석하였다.

• 조영교(학생회원 ․ 경희대학교 공과대학 사회기반시스템공학과 박사후연구원)
• 석종환(학생회원 ․ 경희대학교 공과대학 사회기반시스템공학과 석사과정)
• 최 린(학생회원 ․ 경희대학교 공과대학 사회기반시스템공학과 석사과정)
• 최 린(학생회원 ․ 경희대학교 공과대학 사회기반시스템공학과 석사과정)
• 오한진(학생회원 ․ 경희대학교 공과대학 사회기반시스템공학과 박사과정)
• 김성민(정회원 ․ 경희대학교 공과대학 사회기반시스템공학과 교수 ․ 공학박사 ․ 교신저자)