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pp.129-135
본 연구는 현재 국내에서 이용되고 있는 차량소독시스템을 개선하기 위해 차량소독용 침수조 및 터널 에 대한 설계기준을 마련하고자 실시되었다. 이를 위해 본 연구팀이 고안한 차량소독용 침수조 및 터널 시제품에 대한 평가를 실시했으며, 침수조에 대한 평가항목은 침수조에 의한 차량 바퀴 오염물 제거 효 과, 침수조 턱 높이의 적정성, immersion heater의 사용가능 여부였으며, 터널에 대한 평가항목은 터 널의 방풍효과, 열풍기의 사용가능 여부였다. 실험 결과, 침수조에 의한 차량 바퀴의 오염물 제거 효과 와 터널에 의한 방풍효과는 매우 우수하게 나타났다. 그러나 침수조 내 immersion heater에 의한 소독 약액의 가온이 충분히 이루어지지 않았으며, 여러 가지 안전사고의 위험이 있었기 때문에 immersion heater 대신 보일러를 이용하는 것이 바람직 할 것으로 판단된다. 또한 터널 내 열풍기에 의한 기온 및 차량 표면온도의 상승효과가 거의 없는 것으로 나타났기 때문에 열풍기는 이용하지 않는 것이 바람직할 것으로 판단된다. 더불어 소형 승용차가 침수조를 원활히 통행하기 위해서는 침수조 턱의 높이를 50mm 정도로 낮추어 설계하는 것이 바람직할 것으로 판단된다.
The current methods of vehicles disinfection have various shortcomings. In order to solve them, the detailed design criterion with vehicles disinfection system are needed. But those criterion for trench and tunnel have not been suggested yet. So this study was carried out to establish the design criterion for development of the trench and tunnel for vehicles disinfection. The experiment was conducted with the trench and tunnel newly designed for vehicle disinfecting system. The evaluation items for the trench were the decontamination effect for vehicle wheels, optimum height of the trench and heating effect of the immersion heater for maintaining optimum temperature of immersion disinfection water. The evaluation items for the tunnel were the windbreak effect of the tunnel and heating effect of the air fan heater for maintaining optimum air temperature in the tunnel. The results showed that the decontamination effect of the trench for vehicle wheels and windbreak effect of the tunnel were so good, while the others had little effect. Therefore, it is desirable to apply a boiler instead of the immersion heater. And it is preferably not applied the air fan heater in tunnel. In addition, the optimum height of the trench for the smooth passage of cars was about 50 mm.
