SFRC 보의 휩 거동에 대한 이론적인 해석이 제시되었다. Critica1 re믿.on내의 곡훌 변화와 균열 양상 이 고려 되었으며 이률 위해 SFRC 의 압축 용력-변형도와 륙히 SFRC 의 인장 최대하중 후 용력-균 열 열 림 관계 (strss-crack .0야ning relati.onships)로 표현된 인 장 constitutive 모댈 이 비 선형 휩 해 석 에 이용되었다. 제시된 모델의 해석치는 실험치와 비교할 때 만족스러웠으며 이 모델율 이용， SFRC보의 휩 거동에 미치는 여러 영향들과 위험 단면 (αitical secti.on)의 거동이 고찰되었다. 또한 단순 관찰과 흉 계적인 접근을 통해 SFRC 보의 휩 거동에 큰 영향을 미치는 변수(pararneters)률율 찾아 내었다.

An analytica1 외m띠ati.on .of the f1exural behavi.or .of SFRC 야arn has been illustrated. Curvature di응 tributions and σack .0야ning in critical regi.on were taken int.o aα찌nt. Cornpressive and 따lSile con응 titutive rn여.els which express post-pe와 behavi.or .of SFRC with stress-crack .opening relati.onships were ID'α까JOrated in s띠1띠ating n.onlinear f1exural behavi.or .of the bearn. The rn여el was able t.o predict test results with reasonable accuracy. Behavi.or .of the αitica1 section 없d effeαs .of different factαs on the f1exural behavi.or .of SFRC bearn were investigated. Sirnple .observation and statistica1 appr.oach have been rnade in selecting m∞t inf1uential 뼈rarneters in f1ex따허 tεhavior .of SFRC.

• Lee Cha Don(중앙대학교 건설대학) | 이차돈