이 연구에서는 정적 변위를 사용하는 유전자 알고리즘을 이용한 교량의 유한요소해석모델 개선 기법을 제안하며, PSC 거더교를 대상으로 한 실증시험 데이터를 이용하여 제안된 방법을 검증하였다. 실증 재하시험으로 정적재하시험과 의사정적재하시험을 수행하였으며, 각 재하시험의 계측 데이터를 이용하여 대상교량의 유한요소해석모델 개선을 진행하였다. 최종적으로 의사정적재하시험의 계측 데이터를 통해 개선된 모델을 이용하여 공용 내하력평가를 수행하였다. 내하력평가에는 현 도로교설계기준과 구 도로교설계기준, AASHTO LRFD의 설계 활하중을 이용하였으며, 각 설계기준 별 내하력평가 결과를 비교하였다.

In this study, a method for updating the finite element model of bridges with genetic algorithm using static displacement were presented, and verified this method using field test data for PSC girder bridge. As a field test, static load test and pseudo-static load test were conducted, and updated the finite element model of test bridge using each test data. Finally, evaluated the bridge load carrying capacity with updated model using pseudo-static load test’s displacement data. To evaluate the bridge load carrying capacity, KHBDC-LSD, KHBDC and AASHTO LRFD’s live load model were used, and compared the each results.

Abstract
1. 서 론
2. 유전자 알고리즘 기반의 유한요소해석모델 개선 기법 및 실증시험을 통한 적용
    2.1 유전자 알고리즘 기반의 유한요소해석모델 개선 기법
    2.2 실증시험
    2.3 유한요소해석모델 개선
3. 개선된 모델을 이용한 공용 내하력평가
    3.1 개요
    3.2 내하력평가
4. 결 론
References
요 지

• 윤상귀(인하대학교 토목공학과) | Sang-Gwi Yoon
• 신수봉(인하대학교 사회인프라공학과) | Soobong Shin (Civil Engineering, Inha University) Corresponding author