바람이 불어오는 과정에서 지형 및 지물을 지나칠 경우 바람은 흐트러진다. 이 흐트러짐에 의해 풍속은 빨라질 수도 있고 느려질 수도 있다. 특히 건축물이 밀집되어 있는 도심지에서는 주로 속도가 느려지는 현상이 발생한다. 본 연구에서는 실물축척의 도심지를 재현하여 풍동실험을 통해 도심지에서의 차폐효과에 의한 풍속이 느려지는 현상을 정량적으로 평가하였다. 차폐효과에 큰 영향을 미칠 인자들을 도로폭과 주변건축물들의 평균적인 높이로 선정하였고 각각의 조건에 따른 차폐의 정도를 차폐계수로 정의하여 나타내었다. 연구의 결과로부터 도로방향으로 바람이 불 경우 왕복4차선 이하의 도로변에서의 차폐계수는 0.85 이하로 나타났고, 도로직 각방향으로 바람이 불 경우 왕복6차선 이하의 도로변에서의 차폐계수는 0.9 이하로 나타났다.

When the wind passes over the terrain and the objects, the wind is disturbed. The wind speed can be speed up or slow down by this disturbance. Especially in urban areas where buildings are concentrated, the speed is slowed down mainly. In this study, actual urban area was produced at 1/400 scale, the phenomenon of slowing the wind speed due to the shielding effect was quantitatively evaluated by the wind tunnel test. The factors influencing the shielding effect were selected as the average height of surrounding structures and road width, the degree of shielding according to each condition were represented to define as the shielding coefficient. From the results of this study, when wind was blown in the direction of the road, the shielding coefficient at the roadsides below the four lane road was less than 0.85, when the wind is blowing in the perpendicular direction to the road, the shielding coefficient is less than 0.9 in the roadsides below the six lanes road.

Abstract
요 약
I. 서 론
II. 풍동실험
    2.1 연구대상의 선정
    2.2 실험모형의 제작
    2.3 연구 방법
III. 실험결과 및 고찰
    3.1 주변건물의 평균높이에 따른 풍속
    3.2 도로방향으로 바람이 불 때의 도로변 풍속 특성
    3.3 도로직각방향으로 바람이 불 때의 도로변 풍속 특성
IV. 결 론
참고문헌

• 김효정(금오공과대학교 대학원 건축공학과) | Kim Hyo-Jung
• 김병조(금오공과대학교) | Kim Byung-Jo
• 하영철(금오공과대학교 건축학부) | Ha Young-Cheol 교신저자