강풍은 자동차의 주행을 불안하게 하고 핸들 조작을 곤란하게 하여 많은 교통사고를 유발한다 . 그러나 강풍에 의한 차량 교통사고에 대한 실험적 연구는 거의 없는 실정이다. 따라서 본 논문은 모형 차량을 사용하여 풍동실험을 실시하였다. 정지 및 주행 상태에서 차량이 풍속에 의해 영향을 받는 과정을 시뮬레이터 함으로써 차량의 이탈거리와 전복 등의 상황을 차륜의 궤적을 통하여 조사하였다. 그 결과, 트럭, 승용차 순으로 수풍면적이 큰 순으로 이탈거리가 증가하였으며. 차량의 속도가 증가할수록, 이탈거리가 거의 정비례하여 증가하는 것으로 나타났다. 횡풍에 의한 차량교통사고를 유발할 가장 위험성 이 있다고 사료되는 상황 즉 터널을 나오면서 갑자기 강풍영역에 노출될 때는 주행 중인 차량이 버스의 경우 5-7m/s이상 승용형차량의 경우 13m/s의 풍속에서 바람의 영향을 크게 받기 시작하는 것으로 나타 났다. 또한 주행속도별 풍속과 차량의 이탈거리와의 관계는 거의 정비례하여 풍속이 클수록 이탈거리는 크게 나타났으며, 같은 풍속 하에서 상대적으로 승용차의 경우가 트럭에 비하여 주행속도에 따른 풍속의 영향을 많이 받는 것으로 나타났다.

Strong winds make motor-vehicle travel very uneasy and cause many traffic accidents. Research on wind tunnel tests concerning motor-vehicle accidents caused by strong winds are actually very few. Consequently, this paper is a wind tunnel experiment using model vehicles to investigate wind effect. Effects of strong winds were investigated by testing the model vehicles in a course simulator at rest and in motion. Swerving distance of the wheel tracks from the center line as well as instances of overturning were investigated in the tests. The results show that in the case of truck, automobile and compact car models, the swerving distance of the wheel tracks increases as the wind contact area of the vehicle increases. It was also observed that the increase in speed of the model vehicle is nearly directly proportional to the increase in swerving distance of the wheel tracks. The primary cause of vehicle accidents involving strong wind is the situation when a traveling vehicle suddenly comes out of the tunnel and struck sideways by cross wind. In the case of bus, initial swerving occurs at wind velocity of 5-7 m/s. Whereas in the case of automobile, initial swerving occurs at wind velocity of 13 m/s or higher. Furthermore, the relation between vehicle speed, wind velocity and swerving distance appears to be nearly directly proportional. It also appears that under the same wind velocity, wind effect by vehicle speed is relatively greater in the automobile than in the truck.

Abstract
요 약
I. 서 론
    1.1 연구목적
    1.2 각국의 강풍관련 교통규제기준
II. 연구범위 및 방법
    2.1 실험방법
    2.2 실험모델의 제원 및 실험의 종류
    2.3 모델차량의 풍동 실험방법
III. 실험결과
    3.1 실험1 결과
    3.2 주행속도(실험2)와 풍속변화에 변화에 따른실험결과
IV. 결 론
참고문헌

• 김영덕(관동대학교) | Kim Young-Duk
• 박광열(관동대학교) | Park Kwang-Yeol
• 이종관(관동대학교 환경공학과) | Lee Jong-Kwan
• 최진영(관동대학교 환경공학과) | Choi Jin-Young