스카이브릿지로 연결된 쌍둥이 초고층건물은 두 가지 종류의 연동성-스카이브릿지로 인해 두 건물의 거동 동기화를 유발하는 구조적 연동성과 작용하는 풍하중의 높은 상관성으로 인한 공기역학적 연동성-이 나타난다. 단일 건물에 널리 적용되는 전통적인 풍력실험 방법으로는 이런 연동성과 영향들을 완벽히 파악할 수 없는 실정이다. 그런 이유로 보다 발전된 동적 풍응답 해석법이 요구된다. 이 논문은 스카이브릿지로 연결된 쌍둥이 건물에서 발생하는 구조적 및 공기역학적인 연동성을 다룰 수 있는 듀얼 풍력실험 방법을 자세히 다루었다. 제안된 방법을 적용하여 건물의 풍가속도에 대한 구조적 및 공기역학적 연동성의 영향을 평가하였다. 건물의 풍응답 산정에 스펙트럼 적분법과 백색 소음 근사법을 적용하였다. 실험 및 결과로 볼 때 동적 풍응답에 상당한 영향이 있음을 확인할 수 있었다. 여러 개의 풍력 측정센서를 활용한 풍력실험 기술은 구조적으로 연결된 초고층건물에 대한 풍동실험에 유용하게 사용될 것으로 판단된다.

Twin tall buildings linked a skybridge involve two types of coupling: the structural coupling, developed by a skybridge, synchronizing the motions of vibration of the two building and the aerodynamic coupling resulting from high cross-correlations of the components of wind loading. From the wind engineering viewpoint, an understanding of these couplings and their impacts on the wind-induced response of the buildings can not be fully accounted for when using the traditional high-frequency force balance (HFFB) approach tailored for single tall buildings, and thus this requires utilization of advanced dynamic wind response analysis. This paper addresses the dual- HFFB approach accounting for correlated wind loading and structurally coupled response of twin buildings with a skybridge. The proposed method is subsequently used to investigate the effects of aerodynamic and structural couplings on the rooftop accelerations of the buildings. Spectral integration and white-noise approximation approaches are employed in calculations of the building responses. The presented results show significant effects of both the aerodynamic and structural couplings. The multi-HFFB technique would be useful for wind tunnel study of structurally connected tall buildings.

Abstract
요 약
I. Introduction
II. Formulation of Coupled Wind Response
    2.1 Spectral integration method
    2.2 Approximation method
III. Application and Discussion
    3.1 Twin tall building configuration
    3.2 Structural coupling
    3.3 Loading correlations
    3.4 Aerodynamic coupling cases
    3.5 Effects of spectral calculation of building accelerations
    3.6 Effects of aerodynamic coupling
    3.7 Effects of structural coupling
IV. Concluding Remarks
References

• Lim Juntack(㈜한양풍동실험연구소) | 임준택 교신저자