본 연구에서는 하부박스형상을 변화시킨 단일 박스거더단면에 대하여 변장비 1:51:10의 범위에서 풍동실험을 통하여 동적응답특성을 고찰하였다. 거더의 단면형상변화는 직사각형 1종류와 사다리꼴 단면 2종류를 선정하였다. 실험결과를 정리하면, 와류진동의 경우, 변장비 1:5에서는 전반적으로 직사각형거더에 비하여 사다리꼴 거더단면의 연직 및 비틀림 최대진폭이 감소하는 경향을 알 수 있으며 1:7.5의 경우는 미소하나마 직사각형단면의 와류진동응답이 사다리꼴 단면에 비하여 안정적인 응답을 보였다. 갤로핑은 변장비 1:5단면중에서 사다리꼴 단면(B050-1단면)의 (+)영각 범위에서만 발생하였고 그 이외의 모든 단면에서는 발생하지 않았다. 비틀림 플러터는 1:5 및 1:10단면 의 (+)영각범위에서 발생하였고 단면형상변화에 따른 한계풍속의 변화는 두드러지지 않았다. 또, 변장비 증가에 따라 와류진동의 발생은 (+)영각범위로 제한되고 최대진폭도 감소하는 추세를 보였으며 발산진동의 한계풍속도 증가하는 경향을 보였다. 하부박스거더의 형상변화에 따른 응답변화는 변장비가 증가할수록 그 차이가 작아지는 경향을 보였다.

In this study, single box-girder sections with aspect ratio of 5 to 10 are employed to investigate windinduced response through wind tunnel tests, where sectional shape of box girder is changed. And three types of box girder section are employed such as a rectangular and two trapezoid sections. As the results of experiments, the vortexinduced response of models generally decreased with increment of aspect ratio and the galloping phenomenon becomes disappeared. The critical wind velocity for flutter tends to increase and flutter becomes disappeared in negative attack angle as aspect ratio of model increases. The effects on aerodynamic response due to change of sectional shape become decreased with increasement of aspect ratio.

Abstract
요 약
1. 서 론
2. 풍동실험
    2.1 실험모형의 제원 및 특성
    2.2 모형지지 및 실험방법
    2.3 응답실험결과
    2.4 실험결과의 고찰
    3.2 발산진동
4. 결 론
참고문헌

• 김희덕(경일대학교 건설공학부) | Kim Heeduck 교신저자
• 이륭기(경일대학교 대학원) | Lee Lyung-Ki