우리나라는 항행교통안전을 위하여 19개 항만과 3개 출입항로에 속력제한구역을 설정하고 제한속력을 지정하고 있으나 항만별 로 제한속력이 다르고 실질적 관리수단의 부재로 제한속력 위반 행위가 빈번히 발생하고 있으며 이로 인하여 인적과실에 의한 선박 충돌 사고가 지속 발생하고 있다. 본 연구는 첫째, 무역항 및 진입수로에서 발생한 해양사고를 분석하였다. 분석결과로 최근 5년간 1,344건(연 평균 269건)이 발생하였고 어선에 의한 사고(563건)가 상선(508건)에 비해 많았으며 특히, 군산항의 어선 선장 50명을 표본으로 설문조사한 결과 45명(90 %)이 제한속력을 알지 못하고 있었다. 둘째, 속력제한 위반 선박에 있는 운항자에게 위험을 알리기 위하여 GPS 플로터 및 전 자해도시스템(ECDIS)에 음성경고 기능과 메시지 경고기능도입을 검토·제안하였다. 셋째, 관련기관과 항법장치 제작업체를 대상으로 전문 가의견을 조사한 결과 제안된 경고기능이 기술적으로 가능한 것으로 확인되었다. 본 연구결과는 선박해양플랜트연구소에서 추진 중인 e-NAVIGATION 사업에 반영 가능하며 선박운항자에 대한 인적과실 감소와 한국형 e-NAVIGATION 구축에 도움이 될 것으로 기대된다.

The Korean government has designated speed-limit zones and speed limits in 19 ports and 3 routes to ensure safe navigation and transportation. However, the speed limit differs from port to port, no practical means of management exist. This often leads to violation of the speed limit. Additionally, ship collisions due to human error continue to occur. First, the study analyzed marine accidents that occurred at trade ports and fairways. The result of the analysis revealed the occurrence of 1344 accidents (average 269 cases per year) from 2014 to 2018. Five hundred sixty three accidents involved fishing boats, whereas, merchant vessels were involved in 508 cases. Second, the efficacy of the application of voice and message warnings to GPS plotters and electronic chart display and information system (ECDIS) was reviewed, and these were proposed as measures to inform vessel operators of the hazards of speed limit violation. Third, experts' opinions from relevant agencies and navigation system manufacturers were consulted and it was found that the proposed warning function was technically implementable. The findings are expected to help reduce human error among ship operators and establish a Korean e-navigation system.

요 약
Abstract
1. 서 론
2. 속력 제한구역 지정항만 현황과 법령 고찰
    2.1 개념 및 법적근거
    2.2 속력 제한구역 지정 항만 현황
    2.3 속력 제한에 대한 관리
3. 무역항 및 진입수로에서의 해양사고 분석
    3.1 해양사고 및 선행연구 사례에서 데이터 수집
    3.2 무역항 및 진입수로에서 상선과 어선에 의한 사고
    3.3 군산항내 제한속력 위반어선 및 선장의 인지여부 조사(1) 군산항 속력제한구역 내 제한속력 위반어선 현황 조사
    3.4 최근 발생한 속력제한 위반 충돌사고 사례 조사
4. 속력제한 위반 경고기능 검토 및 제안
    4.1 속력제한 위반 경고기능 검토
    4.2 GPS 플로터 및 ECDIS에 속력제한 위반 경고기능 제안
    4.3 해양관련 기관과 제작업체의 전문가 의견 검토
5. 결 론
Reference

• 김도훈(군산해양경찰서) | Do-Hoon Kim (Department of Marine Safety, Gun-san Coast Guard Station) Corresponding Author