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pp.40-46
교면 포장은 교통하중 및 온도 변화 등의 환경적 요인에 따라 상판, 거더, 신축/압축 이음 등의 교량 상부 구조물의 복잡한 거동을 나타나기 때문에 도로포장의 구조 성능과는 다르다. 이에 본 논문에서는 가변형 팬믹서를 활용하여 개질유황 합성 시멘트 콘크리트(MSCC)를 혼합하는 새로운 방법을 제시하고자 한다. 혼합 단계는 건식 및 습식의 두 단계로 이루어지며, 회전 모터의 속도의 변화를 주어 혼합하는 방식이다. 제안된 방법의 타당성을 평가하기 위해 실내 실험을 실시하였으며, 본 기술 적용 시 MSCC의 내구성이 향상되고 교량 포장 설계 요건을 충족하는 것을 확인하였다. 또한 내구성 및 경제성을 고려하여 최적 MSCC 개질유황 함량을 4%로 제안하고자 한다. 현재 제안된 기술의 적용 가능성을 확인하기 위한 추가적인 현장 평가가 수행되고 있으며, 가까운 시일 내에 결과를 제시할 예정이다.
The structural performance of bridge pavement differs from that of roadway pavement because of the complicated response of bridge superstructures such as decks, girders, and expansion/contraction joints, which is due to the changes in the traffic and environmental loading conditions. This paper presents a new method to prepare modified sulfur cement concrete (MSCC) mixtures by using a pan mixer with variable speed; it consists of two mixing stages (namely, dry and wet), which are alternated by varying the speed of the revolving and rotating motors. Laboratory experimental tests were carried out to evaluate the feasibility of the proposed method. The application of this technique improved the durability of MSCC mixtures and met the design requirements for bridge pavement; in addition, the optimum MSCC content, in terms of durability and cost effectiveness, was 4%. However, further field evaluations are being conducted and the findings will be presented in the near future to confirm the applicability of the proposed method.
1. 서 론
2. 본 론
2.1 실험 개요
2.2 배합설계
3. 내구성 평가 분석
3.1 압축강도
3.2 접착강도
3.3 염소이온 침투 저항성
3.4 동결융해, 박리 저항성
4. 현장적용 평가
5. 결론 및 제언
REFERENCES
국문초록
