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pp.23-33
본 논문은 버스정류장 미세먼지 저감을 위해 설계된 도로시설물의 성능평가 과정 및 결과를 보고한다. 먼저, 유한요 소해석 프로그램인 LS-DYNA를 이용하여 대상 구조물에 대한 충돌해석이 수행되었다. 해석변수로 차량의 속도와 충돌 위치를 고려한 다양한 조건에서의 구조해석이 진행되었다. 대상 시설물의 성능은 이 결과를 이용하여 구조적 성능과 충돌 후 차량의 안전성능이 평가되었다. 해석결과로부터 충돌속도가 증가하고 충돌위치가 전면으로 갈수록 시설물의 구조성능과 차량의 충돌 후 안전성능이 저하되는 것이 콘크리트의 손상량을 통해 확인되었다. 더불어 충돌 후 차량의 거동에 대한 분석을 통해 시설물에 연속되는 연석이 설치되면 차량의 이탈을 방지해 안전성능을 확보하는 것으로 예측되었다. 최종적으로, 대상 시설물은 설계 시 고려된 목표 충돌속도 25km/h보다 더 큰 40km/h까지 충분한 안전성능을 확보하고 있다는 것이 확인되었다.
This paper reports on the performance evaluation process and results for road structures designed to reduce fine dust at bus stops. First, collision analysis for the target structure was performed using LS-DYNA, a finite element analysis program. Structural analysis was performed under various conditions considering the vehicle speed and the collision location as analysis variables. The performance of the target structure and safety performance of the vehicle after the collision were evaluated using structural results. From the results of the analysis, it was confirmed by the amount of damage to the concrete that the structural performance of the structure and the safety performance of the vehicle after the collision deteriorated as the collision speed increased and the collision location approached the front of structure. In addition, through the analysis of the behavior of the vehicle after the collision, it was predicted that if a continuous curb was installed in the facility, it would be expected to secure safety by preventing the vehicle from leaving the driving road. Finally, it was confirmed that the target structure secured sufficient safety performance up to 40 km/h, which is larger than the target collision speed of 25km/h considered in the design.
1. 서 론
2. 대상 구조물
2.1 일면 및 이면 필터형 구조물
2.2 콘크리트 일면 필터형 구조물
3. 유한요소 충돌해석
3.1 해석모델의 형상
3.2 재료 모델링
3.3 접촉 및 경계조건
3.4 해석 방법
4. 해석결과 및 분석
4.1 구조적 성능평가
4.2 충돌 후 차량의 안전성능평가
5. 결 론
REFERENCES
국문초록
