본 연구는 다양한 차종의 승용 자동 변속기 변속 성능 및 내구성 평가를 위한 시험 장비 설계를 위하여 수행되었다. 다양한 차종의 주행 중 변속 특성을 시험 장비에서 구현하기 위하여 가장 작은 배기량을 갖는 차량과 가장 큰 배기량을 갖는 차량의 엔진 성능 곡선, 차량 총 중량, 총 기어비를 분석하였다. 분석된 결과를 바탕으로 하여 차량의 총 중량에 의한 관성이 변속기 후단에 전달되었을 때의 등가 관성을 각각 계산하였다. 다양한 차종의 엔진 관성과 성능 곡선을 만족시키기 위해서 입력 동력원은 정격 출력 440㎾, 정격 토크 146.7 kg·m, 관성모멘트 1.76 kg·m2으로 선정한 후 차종에 따라 3가지의 증속기(2.1:1~4.2:1)를 선택할 수 있으며 추가적인 기계 관성을 증속기 후단에 장착할 수 있도록 설계한다. 출력 동력원은 정격 출력 520㎾, 정격 토크 500kg·m, 관성모멘트 5kg·m2로 선정한 후 2:1 감속기와 추가적인 기계 관성을 장착할 수 있도록 설계한다. 다양한 차종의 자동 변속기 변속 특성 및 내구성을 간단한 장치 변경을 통하여 하나의 시험 장비에서 시험할 수 있는 방법을 대상 차량의 엔진 및 관성 정보를 분석하여 제안하였다. 이러한 시험 장비를 활용한다면 자동변속기 개발 및 성능 향상을 위한 비용 및 시간을 크게 절감할 수 있을 것이라 판단된다.

This study was conducted to design a test bench for evaluating the transmission performance and durability of the automatic transmission of various passenger cars. In order to realize the shift characteristics o f various passenger cars in the test b ench, the engine performance curve, gross vehicle weight, and gross gear ratio of the vehicles with the smallest and largest emissions were analyzed. Based on the results of the analysis, the equivalent inertia when the inertia by the gross weight of the vehicle was transmitted to the end of the transmission was calculated respectively. In order to satisfy the engine inertia and performance curves of various vehicles, the input power sources corresponding to the rated output 440㎾, rated torque 146.7 kg·m and inertial moment 1.76 kg·m2 were selected, and three step-up gearbox (2.1:1 ~ 4.2:1) were selected depending on the model. In addition, it is designed that additional mechanical inertia can be installed at the rear end of the step-up gearbox. The output power sources corresponding to the rated output 520㎾, rated torque 500 kg·m and inertial moment 5 kg·m2 were selected, and 2:1 reducer and additional mechanical inertia were designed to be installed. The engine and inertia characteristics of the target vehicle was analyzed, and a method to test the shift characteristics and durability of various vehicles of automatic transmissions in one test bench through simple device change was proposed. It is believed that if the test bench proposed in this study is applied, the cost and time for automatic transmission development and performance improvement can be greatly reduced.

초록
Abstract
서론
재료 및 방법
    1. 대상 차량의 제원
    2. 차량의 관성 계산
결과
    1. 변속기 시험 장비의 관성 계산
    2. 시험기 모터의 선정
    3. 입력 모터의 엔진 성능 곡선 모사
고찰
References

• 오주선(서울대학교 농업생명과학대학 바이오시스템공학전공) | Joo-Seon Oh (Dept. of Biosystems Engineering, College of Agriculture and Life Sciences, Seoul National University)
• 남주석(강원대학교 농업생명과학대학 바이오시스템공학전공) | Ju-Seok Nam (Dept. of Biosystems Engineering, College of Agriculture and Life Sciences, Kangwon National University)
• 심성보(경상국립대학교 농업생명과학대학 생물산업기계공학과/경상국립대학교 농업생명과학연구원) | Sung-Bo Shim (Dept. of Bio-industrial Machinery Engineering, College of Agriculture and Life Sciences, Gyeongsang National University/Institute of Agriculture & Life Science, Gyeongsang National University) Corresponding author