이 연구는 COVID-19 팬데믹 이후 동아시아 국제공항들의 국제항공 연결성과 계층성의 차별적인 변화를 실증적으로 탐색하 는 것을 주요 목적으로 한다. 이를 위해 전체 공항 그룹으로부터 상위 공항 그룹을 구분하고, 네트워크 분석의 연결, 매개, 근접 중심성 지표를 이용하여 팬데믹 전후 두 공항 그룹의 중심성 변화에 대한 기술통계 분석을 실시하였다. 또한 윌콕슨 부호순위 검정(Wilcoxon signed-rank test)을 이용하여 세 중섬성 지표의 값과 순위 측면에서 두 공항 그룹의 변화에 대한 통계검정을 실시하였다. 주요 분석 결과는 다음과 같다. 먼저 2019~2021년에 걸쳐 두 공항 그룹은 전반적인 중심성 값의 감소 경향이 나타나는 가운데, 상위 공항 그룹의 근접 중심성은 역외 네트워크의 복구에 따라 2021년에는 2020년 대비 회복 양상을 보였다. 다음으로 세 중심성 지표의 순위 측면에서 상위 공항 그룹은 팬데믹 이후에도 귀무가설을 기각시킬 정도의 큰 변동이 나타나지 않았으며, 이는 팬데믹으로 인한 항공시장의 침체가 지속되는 상황 속에서도 상위 공항들의 중심성 우위는 비교적 안정적으로 유지되어 왔음을 의미한다. 마지막으로 동아시아 주요 공항들의 중심성 변화 분석을 통해 주로 관광지 혹은 지역의 이차 공항을 중심으로 순위 하락 경향이 나타나고 있음을 발견하였다. 이 연구는 팬데믹 이후 전 세계 국제공항 네트워크에서 나타나고 있는 차별적인 변화가 동아시아 공항들의 국제항공 연결성과 계층 구조에 미친 영향을 실증적으로 분석했다는 점에서 의의가 있다.

The main purpose of this study is to empirically explore the changes in international connectivity of airports in East Asia, and its hierarchical structure since the COVID-19 pandemic. For the purpose, we divide international airports in East Asia into two groups, the entire- and the upper class-airport groups, and analyze the differential changes of these groups, in terms of degree, betweenness, and closeness centrality, with Wilcoxon’s signed-rank test. The main results are as follows. First, the upper-class airport group shows the recovery of closeness centrality from 2020 to 2021, caused by the recovery of international airport networks outside East Asia, while both groups shows overall decreases of the centrality measures during the pandemic. Next, the upper-class airport group does not show significant changes in their centrality ranks during the pandemic as we confirm that through the null hypothesis of Wilcoxon signed-rank test rejected. This implies that the hierarchy of top airports in the international aviation markets is relatively stable against the pandemic. Finally, we find that changes of centrality ranking usually occur in airports located in tourist destinations or secondary airports in their regions.

요약
Abstract
I. 서론
II. 선행연구 검토
III. 연구방법 및 데이터
    1. 연구 방법
    2. 연구 데이터 및 통계검정 설계
IV. 분석결과
    1. 팬데믹 전후 동아시아 항공시장 변화 분석
    2. 팬데믹 전후 동아시아 국제공항 중심성변화 분석
    3. 팬데믹 전후 동아시아 주요 국제공항중심성 변화 분석
    4. 상위 공항 그룹 기준 완화에 따른 윌콕슨부호순위 검정의 민감도 분석
VI. 결론 및 제언
감사의 글
註
참고문헌

• 박용하(전북대학교 지리교육과 조교수) | Yongha Park (Assistant Professor, Department of Geography Education, College of Education, Jeonbuk National University)