우리나라는 기상 악화 속에서 감항성이 확보된 선박만이 항해할 수 있도록 선박출항을 해사안전법에 근거하여 통제하고 있으 나 통제 대상선박 지정에 대한 과학적 평가 결과 및 정량적 근거가 미비하여, 항행안전의 확보와 합리적 출항통제 운영을 위한 개선 의견 이 제기되고 있다. 본 연구는 풍랑 주의보 발효 시 주요 통제대상 선종인 예인선의 실선계측을 통해, 현행 출항통제 기준의 적정성을 평 가하고 현실성 있게 개선될 수 있도록 정량적 근거를 제시하는 것에 연구 목적이 있다. 이를 위해 예인선에 선박의 3축 운동과 선체가속 도를 측정하는 Sensor를 설치하여 유의파고 3m인 해역 내에서 운항하여 선체운동 성능을 계측하였고, 계측된 수치를 내항성능 평가요소 및 한계 값 기준을 바탕으로 비교 분석하였다. 실측 선박은 톤수에 따른 현행 통제기준에서 제외되었으나, 분석 결과 Pitch 값이 Operation 기준을 넘어 항행안전에 위험성이 존재하였다. 본 연구 결과는 선박 출항통제 대상에 대한 검토와 다양한 선종 및 제원을 대표할 수 있는 추가적 실측연구가 필요함을 시사한다.

Korea controls the departure of vessels based on the Maritime Safety Act such that only ships with seaworthiness can navigate in bad weather, but scientific evaluation results and quantitative basis for the designation of ships subject to control are insufficient. Opinions for improvement are being raised for a reasonable departure control operation. The purpose of this study is to evaluate the adequacy of the current departure control standards through actual measurement of tugboats, which are the type of vessels subject to control when a wind and wave advisory is effective, and to present quantitative grounds for improvement of controls. A sensor was installed on the tugboat to measure the ship’s three-axis motion and hull acceleration, and the hull motion performance was measured by operating in the sea area with a significant wave height of 3 m. The measured values were compared and analyzed based on seaworthiness evaluation factors and limit value standards. The actual ship was excluded from the current control standard according to tonnage, but as a result of the analysis, the pitch value exceeded the operation standard, and a risk to navigation safety existed. The results of this study suggest the need for additional actual measurement studies that can represent various ship types and specifications and review ship departure control targets.

1. 서 론
2. 출항통제 기준 검토 및 관련 선행연구 조사
    2.1 출항통제 기준 및 대상선박 현황
    2.2 선행연구 조사
3. 선체운동해석 및 실선 계측
    3.1 계측 장비
    3.2 계측 조건
4. 계측결과 분석
    4.1 실선계측 결과
    4.2 내항성능 분석
5. 결 론
후 기

• 김태훈(한국해양대학교 해양경찰학부 석사과정) | Tae-Hoon Kim (Master Candidate, Division of Coast Guard Studies, Korea Maritime and Ocean University, Busan 49112, Korea)
• 유용웅(한국이네비정보기술 책임연구원) | Yong-Ung Yu (Senior Researcher, Korea e-Navi Information Technology, Busan 49111, Korea)
• 이윤석(한국해양대학교 교수) | Yun-sok Lee (Professor, Korea Maritime and Ocean University, Busan 49112, Korea)
• 안영중(한국해양대학교 교수) | Young-Joong Ahn (Professor, Korea Maritime and Ocean University, Busan 49112, Korea) Corresponding author