해양레저활동 인구증가 및 관련 산업의 급성장으로 인해 레저 선박을 접안하는 계류시설과 부유체를 기반으로 하는 해상부유 식 펜션 등 레저시설 수요가 증가하고 있으며, 이러한 연안에서 사용되는 부유체는 대부분 경량 부유체로서 중량이 상대적으로 경량이므 로 연안으로 유입되는 파(Wave)와 상재 하중에 의해 쉽게 경사가 발생하여 안정성이 낮아 안전사고가 빈번히 발생하고 있다. 이런 문제점 에 대한 해결방안으로 부유체의 운동저감장치를 연구하여 알리고자 한다. 본 연구논문에서는 부유체에 운동저감장치(기압차를 이용한 운 동저감장치)를 부착하여 운동저감효과를 부착하지 않은 부유체와 비교하는 방식으로 효과를 분석하였다. 효과분석은 전산해석시험으로 분석하여 부유체의 안정성 증가방법을 연구하고 그 효과를 검증해 보았다. 시험결과 분석결과 기압차를 이용한 운동저감장치를 부착한 부유체가 운동저감장치를 부착하지 않은 부유체보다 파랑에 대한 운동량이 저감되어 부유체의 안정성이 증가된 것으로 분석되었다. 이러 한 부유체의 운동저감 장치는 무동력 선박뿐만 아니라 동력선, 반잠수식 선박에서도 유용하게 사용될 것으로 판단되어 다양한 분야에 적 용하여 연구를 진행할 계획이다.

Demand for leisure facilities such as mooring facilities for berthing leisure vessels and floating pensions based on floating bodies is increasing owing to the rapid growth of the population and related industries for marine leisure activities. Owing to its relatively light weight as a fluid, inclination is easily generated by waves and surcharges flowing to the coast, resulting in frequent safety accidents because of the low stability. As a solution to this problem, a motion reduction device for floating bodies is proposed in this study. The device (motion reduction device based on the air pressure difference) was attached to a floating body and the effect was analyzed by comparing the results with those of a floating body without motion reduction. The effect analysis was further analyzed using a computer analysis test, and the method for increasing the stability of the floating body was studied, and its the effect was verified. Based on the analysis of the test results, the stability of the floating body increased with a motion damping device is higher than that of the floating body without a motion reducing device as the wave momentum reduces, owing to the air pressure difference. Therefore it was concluded that the use of such a device for reducing motion a floating body is useful not only for non-powered ships but also for powered and semi-submersible ships, and further research should be conducted by applying it to various fields.

1. 서 론
2. 운동저감장치의 작동원리 설명
3. 부유체 모델링
    3.1 개발모델선정
    3.2 전산 해석 프로그램 소개
    3.3 실험모델(Model) 구분
    3.4 실험의 범위
4. 경량 부유체의 실험조건
    4.1 환경조건 검토
    4.2 계류시스템 구성
    4.3 각 상태 및 모델별 실험조건
5. 실험결과
    5.1 복원성 실험결과
    5.2 모델별 경사도 실험결과
    5.3 단독상태 동적동요량 실험결과
    5.4 계류상태 동적동요량 실험결과
    5.5 실증시험
6. 결 론
감사의 글

• 김선태(목포해양대학교 조선해양공학과 박사과정) | Seon-Tae Kim (PhD, Naval Architecture and Ocean Engineering, Mokpo National Maritime University, Mokpo 58628, Korea)
• 고재용(목포해양대학교 조선해양공학과 교수) | Jea-Yong Ko (Advisor, Naval Architecture and Ocean Engineering, Mokpo National Maritime University, Mokpo 58628, Korea)
• 한유미(전남대학교 조선해양공학과 석사과정) | Yu-mi Han (Master course, Naval Architecture and Ocean Engineering, Jeonnam National University, 59626, Korea) Corresponding author