본 논문에서는 좌굴에 취약한 철도판형교의 전체좌굴 거동특성을 검토하였다. 우선 철도판형교의 전체좌굴에 영향을 미치는 영향인자를 파악하고 좌굴을 유발하는 모멘트를 전체좌굴에 대한 무차원좌굴계수 를 적용하여 이론적으로 산정하였 다. 다음으로는 개단면인 철도판형교의 하부를 브레이싱으로 보강한 단면을 보강단면과 등가인 두께를 가지는 얇은 판으로 치환하여 유사폐합단면을 형성하고 보강 형상별로 국부적인 항복 발생 여부를 검토한 후, 전체좌굴을 유발하는 모멘트를 산정 하고 효율적인 보강상세를 결정하였다. 유한요소 해석을 이용하여 표준열차하중이 재하되었을 때 보강모델별로 철도판형교에 발생하는 횡방향 변위를 비교하여 장대레일의 좌굴에 저항하기 위한 최적의 보강상세를 제안하였다.

In this study the buckling behavior of railway plate girder bridges that are vulnerable to buckling were investigated. Initially, the factors affecting the buckling of the railway plate girder bridge were identified, and a method for calculating the moment that induces the beam buckling was theoretically calculated by applying the dimensionless buckling coefficient. Subsequently, the lower section of the open cross-section was reinforced with bracing, which was replaced with a thin plate having a thickness equivalent to the bracing cross-section. Furthermore, the buckling-inducing moment in each reinforcing type of the pseudo-closed cross-section was calculated, and efficient reinforcement details were determined. Additionally, the study proposed optimal reinforcement details for mitigating buckling in continuously welded rail track by comparing transverse displacements occurring in railway plate girder bridges for each reinforcement model under standard train load conditions via the finite element analysis.

1. 서 론
2. 보의 횡좌굴 모멘트
3. 철도판형교의 보강형상별 전체좌굴거동특성 검토
    3.1 해석 교량의 제원
    3.2 하부 보강형상 선정
    3.3 보강형상별 국부좌굴 발생여부 검토
    3.4 보강형상별 횡좌굴모멘트 산정
    3.5 보강형상별 전체좌굴 검토
4. 철도판형교의 해석모델을 통한 최적보강형상 검증
    4.1 해석모델의 지점조건
    4.2 해석모델의 하중재하
    4.3 해석모델의 횡방향 변위 검토
5. 결 론
ACKNOWLEDGMENT
REFERENCES

• 김태원(인하대학교 토목공학과 박사수료) | Kim, Tae Won (Ph. D. Candidate, Department of Civil Engineering, Inha University, Incheon, Korea)
• 박연철(인하대학교 사회인프라공학과 조교수) | Park, Yeun Chul (Assistant Professor, Department of Civil Engineering, Inha University, Incheon, Korea) Corresponding author