자동차운반선의 목포신항 도선 비율이 증가하고 있으며, 선박이 대형화되고 있다. 본 연구에서는 목포신항에 입항하는 7,500 unit 자동차운반선의 안전한 접이안을 위한 예선의 소요마력을 산출하기 위해 풍압력과 유압력을 계산하였다. 목포신항 자동차부두는 부 두로부터 1.0 km 떨어진 지점에서 최대 창조류와 최대 낙조류가 각각 1.6 kts와 0.7 kts이며, 조류가 최대인 조건에서는 ‘낙조류와 서풍’인 경우의 일부 구간에서만 예선사용기준을 만족하고 나머지 상황에서는 만족하지 못하는 것으로 평가되었다. 조류가 0.5 kts인 조건에서는 ‘낙조류와 동풍’인 경우 외력의 방향이 상호 일치하여 작용한 일부 구간에서 예선사용기준을 만족하고, ‘창조류와 서풍’인 경우에는 풍속 18 kts 이상에서 만족하지 못하는 것으로 평가되었다. 또한, 조류가 없는 상황에서는 풍속이 21 kts 이상이 되면 현행 예선사용기준을 만족 하지 못하는 것으로 평가되었다. 따라서 목포신항에 입항하는 70,000 G/T 전후의 대형 자동차운반선은 선박의 접이안 시점을 유속 0.5 kts 미만인 시점으로 계획하거나, 조류가 0.5 kts 이상인 경우와 풍속이 20 kts를 초과할 경우에는 예선의 사용마력을 적절히 상향해야 할 것으 로 판단된다.

The pilotage rate of car carriers at Mokpo New Port is increasing and ships are becoming larger. In this study, wind pressure and hydraulic force are calculated to determine the horsepower required of a tugboat to safely operate a 7,500 unit car carrier entering Mokpo New Port. At the Mokpo New Port automobile pier, the maximum flood and ebb currents are 1.6 and 0.7 kts, respectively, at a point 1.0 km away from the pier. In such conditions, the required tugboat standards are satisfied only in the case of “ebb current and westerly wind” under certain situations. Under a current of 0.5 kts, for the case of “ebb current and easterly wind,” the required tugboat standards are satisfied only in certain situations, whereas for the case of “ flood current and westerly wind,” berthing or unberthing is impossible at wind speeds of 18 kts or higher. Additionally, in cases without any current, if the wind speed exceeds 21 kts, then the current standards for the required tugboat are not satisfied. Therefore, for large car carriers of approximately 70,000 G/T entering Mokpo New Port, they are planed to the vessel's docking point when the current speed is less than 0.5 kts. However, when the current and wind speed exceed 0.5 and 20 kts, respectively, the horsepower of the tugboat must be increased accordingly.

요 약
Abstract
1. 서 론
2. 접안 중 선체에 작용하는 힘
    2.1 풍압력
    2.2 유압력
3. 풍속에 따른 예선운용 기준 검토
    3.1 대상선박의 제원
    3.2 접안속도
    3.3 풍압력과 유압력의 계산
    3.4 예선의 소요마력 산출
    3.5 목포항 예선운영 개선 방안
4. 결 론
References

• 정창현(국립목포해양대학교 교수) | Chang-Hyun Jung (Professor, Mokpo National Maritime University) Corresponding author
• 김득봉(국립목포해양대학교 교수) | Deug-Bong Kim (Professor, Mokpo National Maritime University)
• 정재용(국립목포해양대학교 교수) | Jae-Yong Jeong (Professor, Mokpo National Maritime University)