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pp.562-568
해양경찰청 경비함정의 선박용 디젤기관은 MTU와 Pielstick사의 고출력 엔진으로 윤활유의 성능이 매우 중요하다. 경비함정 엔 진의 부하변동이 많고 운행시간 등이 증가되면서 열에 의한 산화 및 연료유, 수분 등 혼입으로 동점도 등 윤활유 성질이 변할 수 있다. 본 연구에서는 윤활유의 열화요인 및 영향을 파악하기 위해 경비함정 윤활유를 사용 시간별(100, 200, 300, 400 hr)로 채취하였다. 채취된 윤활유로 열화요인 분석 위해 연료 혼입량 등을 측정하였다. 또한 열화 영향 분석을 위해 동점도 등을 측정하였다. 특히 윤활유의 산화 여부를 분석하기 위해 산화 안정도 등을 확인하였다. 열화의 외부요인인 연료 혼입량의 경우 사용 시간이 늘어나면서 5.1%에서 14.0%로 증가하였으며, 이에 따라 동점도는 낮아지는 결과를 보였다. 윤활유의 사용 시간이 늘어나면서 열 및 수분 혼입에 의한 산화는 확인할 수 없었다.
The marine diesel engines of Korean coast guard ships are typically high-power engines from MTU and Pielstick, in which the performance of lubricating oil is very important. As the coast guard ship engines experience numerous load fluctuations and their operating time increases, the properties of the lubricating oil, such as its kinematic viscosity, may change due to oxidation by heat and contamination by fuel and moisture. In this study, lubricating oil was collected from a coast guard ship by usage time (100, 200, 300 and 400 hr) and the amount of fuel contained in the sample was measured to analyze the degradation factors. Additionally, the kinematic viscosity was measured to analyze the degradation effect. Particularly, the oxidation stability, etc. were assessed to analyze the oxidation of the lubricating oils. As the lubricating oil usage time increased, the fuel mixing amount increased from 5.1% to 14%. Accordingly, the kinematic viscosity was degraded. However, with increase in the usage time of the lubricating oil, the oxidation due to heat and moisture mixing could not be confirmed.
Abstract
1. 서 론
2. 재료 및 실험방법
2.1 신유 및 사용 윤활유
2.2 압지시험 방법
2.3 윤활유 열화요인 분석방법
2.4 윤활유 열화영향 분석방법
3. 결과 및 고찰
3.1 압지시험
3.2 열화의 외부 요인 분석 및 영향
3.3 열화의 내부 요인 분석 및 영향
4. 결 론
References
