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pp.276-284
연구는 내항여객선의 상가 주기를 조정함으로써 연료비를 포함한 운항비용의 절감 가능성을 분석하는 데 목적이 있다. 선박의 연료 효율에 영향을 미치는 요소 중 하나인 선체부착생물은 선박과 해수 간 마찰을 증가시켜 더 많은 연료 소모를 유발하는 것으로 알려 져있다. 선박안전법에 따라 감항성 유지 및 운항 안전을 위해 매년 정기검사 또는 제1종 중간검사를 받아야 하는 내항여객선은 일반적으 로 이러한 검사에 대비하여 연 1회의 상가 수리를 통해 선체부착생물을 제거한다. 이에 본 연구에서는 실제 운항 중인 3척의 내항여객선 을 대상으로 AIS 데이터, 항해일지 및 상가 수리 비용 등의 자료를 수집하고, 연간 표준운항비용을 산정하였다. 이를 바탕으로 MATLAB 기반의 시뮬레이션을 통해 각 선박의 상가 주기별 운항 비용 산출하여 비용 절감 효과를 분석하였다. 분석 결과, 선박별로 최대 비용 절 감 효과가 나타나는 시점이 상이하였으나, 연료비 절감과 추가 상가 비용 간의 균형점이 존재함을 확인하였다. 본 연구는 내항여객선의 선체 유지관리에 있어 상가 주기 조정이라는 운영 전략을 정량적으로 분석하였으며, 선사의 유지보수 계획 수립에 실질적인 근거를 제공 한다는 점에서 실무적 의의가 있다.
This study aims to analyze the potential for reducing operational costs—including fuel expenses—by adjusting the dry-docking cycle of
coastal passenger ships. According to the Ship Safety Act, coastal passenger ships are required to undergo either special survey or Class 1 intermediate
survey through dry-docking to maintain seaworthiness and ensure safety. These surveys, conducted at least once a year, involve the removal of existing
biofouling such as barnacles, which are known to cause propulsion inefficiency and increase of fuel consumption. In this study, AIS data, log books, and
operational cost records were collected from three coastal passenger ships in service, and annual operating costs including fuel and repair costs were
calculated. Consequently, MATLAB-based simulations were performed to assess cost trends according to varying repair cycles, and the optimal economic
repair cycle was identified for each ship. The results indicate that while the optimal cycle varies across ships, a balance point exists between fuel cost
savings and extra-expenditure for repars. This research provides empirical, data-driven insights to offers practical implications for shipping operators'
planning and maintenance strategies.
Abstract
1. 서 론
1.1 배경
1.2 선체부착생물과 연료 효율에 관한 선행 연구
2. 방법론
2.1 연구 대상 및 자료 수집
2.2 표준연료비 산출
2.3 시뮬레이션 설정
3. 연구결과
3.1 표준 연료비 산출 결과
3.2 상가 주기에 따른 운항 비용 시뮬레이션 결과
4. 결 론
References
