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pp.444-450
최근 쌍추진기를 장착한 여객선의 도입이 증가하고 있다. 쌍추진 여객선은 독립적인 추진기와 방향타 조작을 통해 뛰어난 조 종 성능을 발휘하나, 일반적인 단축선에 비해 과도한 횡경사(heel angle)를 유발할 수 있으며, 이는 여객의 보행 안전에 직접적인 영향을 미 친다. 본 연구는 쌍추진 여객선의 횡경사각이 여객의 보행 안전에 미치는 영향을 분석하는 것을 목적으로 한다. 모형선 실험과 실선 시운 전 자료를 바탕으로 GM별, 선속별 횡경사각을 계산하였으며, 한국인 성인 남녀의 신체 계측 자료와 Motion-Induced Interruptions(MII) 이론 을 적용하여 보행 중 전도 임계각(tipping angle)을 산정하였다. 연구 결과, GM이 작고 고속으로 큰 타각을 사용해 회두할 경우, 사람의 전 도 임계각을 초과하는 횡경사가 발생할 수 있음을 확인하였다. 또한 실증 보행 실험을 통해, 선체 기울기가 20° 이상일 때 보행 곤란, 30° 이상일 때 보행 불가를 확인하였다. 이 결과를 바탕으로, 고속 기동 중 타각 제한, 최소 GM 기준, 횡경사 발생 시 여객 이동 제한에 대한 안전 기준 마련의 필요성을 제안하였다.
In recent years, the adoption of twin-screw passenger ships has increased. These vessels demonstrate excellent turning performance through independent control of dual propellers and rudders. However, compared with conventional single-screw ships, they are more likely to induce excessive heel angles during maneuvering, which can directly affect passenger walking stability. This study analyzes the effect of heel angles generated during turning maneuvers on the walking stability of passengers aboard twin-screw vessels. Maximum heel angles under various loading conditions and service speeds were measured via model tests and actual sea trials. Anthropometric data of Korean adult males and females were applied along with the motion-induced interruptions(MII) theory to estimate the tipping angle during walking. The analysis revealed that under low GM, turning with large rudder angles at high speed can result in heel angles that exceed the human tipping threshold. Furthermore, empirical walking experiments conducted in a ship inclination training facility showed that passenger walking became unstable at inclinations above 20° and virtually impossible at 30°. Based on these findings, this study proposes safety guidelines, including rudder-angle limitations, GM thresholds for twin-screw vessels, and restrictions on passenger movement during significant heel events.
Abstract
1. 서 론
2. 전도 임계각 기준 조사
2.1 기존 보행 안전 기준
2.2 한국인 성인 남녀의 전도 임계각(Tipping angle)
3. 쌍추진기 여객선의 선회 중 횡경사각
3.1 쌍추진 선박의 구조 및 여객선 현황
3.2 쌍추진기선의 선회 특성
3.3 쌍추진 여객선의 속력별 횡경사각
3.4 GM별 횡경사각
4. 보행 안전성 실증 실험
4.1 보행 안전성 실험 방법
4.2 선박 횡경사별 보행 검증
5. 결 론
References
