녹색해운항로(Green Shipping Corridor, GSC)는 단순한 탄소감축 수단을 넘어, 국제 해운산업의 구조적 전환을 이끄는 핵심 플랫폼 으로 주목받고 있다. 본 연구는 메탄올, 암모니아, 수소 등 주요 대체연료의 글로벌 생산·공급망, 벙커링 인프라, 기술 성숙도, 정책 환경을 분석하고, 이를 기반으로 한국형 녹색해운항로(K-GSC) 구축을 위한 전략과 실행 프레임워크를 제시하는 것을 목적으로 한다. 특히 유럽의 GSC 추진 사례를 중심으로 연료별 전환 특성과 정책 연계를 비교·분석한 결과, 연료공급, 선대전환, 항만 인프라, 금융·인센티브, 규제·안 전을 연계하는 플랫폼형 추진 구조의 필요성을 도출하였다. 또한, 메탄올은 단기 과도기 연료, 암모니아는 중장거리 무탄소 연료, 수소는 장기 탈탄소 핵심 에너지원으로 기능함을 확인하고, 이에 따라 이중 포트폴리오 기반의 단계적 연료 전환 전략을 제안하였다. 본 연구는 기술–정책–인프라를 연계한 통합 실행 모델을 통해, K-GSC 구축을 위한 정책 설계, 인프라 투자 우선순위 설정, 민간 참여 유도 등에서 실질적 시사점을 제공한다.

Green Shipping Corridors (GSCs) have emerged as a critical platform for the structural transformation of the global maritime industry, extending beyond their original role as a carbon reduction instrument. This study develops a strategic direction and implementation framework for a Korean Green Shipping Corridor (K-GSC) by systematically analyzing global trends in key alternative marine fuels : methanol, ammonia, and hydrogen. Based on a comparative analysis of fuel-specific transition characteristics and policy linkages, with a particular focus on European GSC initiatives, it identifies the need for a platform-based implementation structure that integrates fuel supply, fleet transition, port infrastructure, finance and incentives, and regulation and safety. The study’s analysis further confirms that methanol functions as a short-term transitional fuel, ammonia as a zero-carbon fuel suitable for mid- to long-distance shipping, and hydrogen as a long-term core energy carrier for maritime decarbonization. Accordingly, this study proposes a phased fuel transition strategy based on a dual-portfolio approach. By presenting an integrated implementation model that links technology, policy, and infrastructure, the study provides practical implications for policy design, infrastructure investment prioritization, and the promotion of private-sector participation in establishing a K-GSC.

요 약
Abstract
1. 서 론
    1.1 연구 배경
    1.2 선행연구의 고찰 및 연구의 차별성
2. 글로벌 녹색해운항로 구축 동향; 유럽 사례를중심으로
3. 메탄올 기반 녹색해운 전환 분석
    3.1 생산 및 공급망 현황
    3.2 벙커링 인프라 구축 현황
    3.3 연료 가격 동향 및 정책-경제 요인 분석
    3.4 메탄올 추진선 기술 개발 및 실증 사례
4. 암모니아 기반 녹색해운 전환 분석
    4.1 생산 및 공급망 현황
    4.2 벙커링 인프라 구축 현황
    4.3 연료 가격 동향 및 정책-경제 요인 분석
    4.4 암모니아 추진선 기술 개발 및 실증 사례
5. 수소 기반 녹색해운 전환 분석
    5.1 생산 및 공급망 현황
    5.2 벙커링 인프라 구축 현황
    5.3 연료 가격 동향 및 정책-경제 요인 분석
    5.4 수소 기반 추진선 기술 개발 및 실증 사례
6. 한국형 녹색해운항로 정책 방향 제안
7. 결 론
사 사
References

• 여실중(국립목포해양대학교 해양경찰학부 교수) | Siljung Yeo (Professor, Division of Coast Guard, Mokpo National Maritime University, Mokpo 58628, Korea) Corresponding author
• 고은총(국립한국해양대학교 기관공학과 박사과정) | Eunchong Goh (PhD Candidate, Division of Marine Engineering Systems, Korea Maritime & Ocean University, Busan 49112, Korea)
• 정연우(국립목포해양대학교 해양경찰학부) | Yeonwoo Jeong (Division of Coast Guard, Mokpo National Maritime University, Mokpo 58628, Korea)