위해, 가로수의 이산화탄소 흡수량과 시공 단계 및 도시 수송부문의 이산화탄소 배출량을 통합적 으로 분석하였다. 이를 위해 산림청의 「도시숲가로수관리 가로수 현황」 자료에 포함된 12개 해 안 도시 133,678주의 가로수를 대상으로 i-Tree MyTree 를 활용해 개체별 이산화탄소 흡수량을 산정하고, 2006 IPCC Tier 2 방법론을 적용하여 가로수 시공 단계의 이산화탄소 배출량을 산출하 였다. 또한 국토교통부 탄소공간지도의 수송부문 이산화탄소 배출량과 비교하여 도시 단위의 탄소 중립 기여도를 평가하였다. 분석 결과, 해안 도시 가로수의 연간 이산화탄소 흡수량은 도시 간 큰 편차를 보였으며, 가로수 수량보다 수종 구성과 흉고직경이 흡수능력에 더 큰 영향을 미치는 것으 로 나타났다. 특히 대경목의 이산화탄소 흡수량은 소경목 대비 비선형적으로 증가하여 가로수의 구조적 성숙도가 탄소중립 기여의 핵심 요인임이 확인되었다. 반면 가로수의 이산화탄소 흡수량은 도시 수송부문 배출량의 평균 0.12% 수준만을 상쇄하는 데 그쳐, 가로수만으로 도시 배출을 실질 적으로 보완하기에는 한계가 있었다. 또한 가로수 시공 단계에서 개체당 45~881 kgCO2e 의 배출 이 발생하여 대규모 식재사업은 단기적으로 순흡수 효과를 약화시킬 수 있음이 확인되었다. 본 연 구는 기존 연구가 간과해 온 ‘탄소저장량 중심’ 접근을 넘어, 도시 배출과의 균형이라는 탄소중립의 본질적 관점에서 가로수의 역할을 정량적으로 규명했다는 점에서 의의를 갖는다. 연구 결과는 해 안 도시의 기후·환경 특성을 고려한 수종 선택, 대경목 중심의 관리 전략, 시공 단계의 저탄소 공법 도입 등 탄소중립형 가로수 정책 수립을 위한 과학적 근거로 활용될 수 있다.

This study aims to determine the extent to which street trees in coastal cities contribute to urban carbon neutrality by integrating analyses of carbon dioxide uptake and carbon dioxide emissions generated during tree construction and the urban transportation sector. Using the “Urban Forest Street Tree Management Status” dataset provided by the Korea Forest Service, the carbon uptake of 133,678 street trees across 12 coastal cities was estimated through i-Tree MyTree. Carbon emissions from the construction stage were calculated using the 2006 IPCC Tier 2 methodology, and the results were compared with transportation-sector emissions derived from the MOLT Carbon Spatial Map to evaluate city-level contributions to carbon neutrality. The analysis revealed substantial variation in annual carbon uptake among coastal cities, with species composition and diameter at breast height (DBH) exerting a greater influence on uptake capacity than the number of trees. Large-diameter trees exhibited a nonlinear increase in carbon uptake compared to small-diameter trees, indicating that structural maturity is a key factor in enhancing carbon neutrality. However, the carbon uptake of street trees offset only about 0.12% of transportation-sector emissions on average, demonstrating the limited capacity of street trees alone to compensate for urban carbon emissions. Additionally, construction-stage emissions ranged from 45 to 881 kgCO2e per tree, suggesting that large-scale planting projects may temporarily reduce net carbon benefits. By moving beyond the conventional focus on carbon storage and emphasizing the balance between urban emissions and absorption, this study provides a more comprehensive understanding of the role of street trees in achieving carbon neutrality. The findings offer scientific evidence to support carbon-neutral street tree policies, including species selection tailored to coastal environments, management strategies prioritizing large-diameter trees, and the adoption of low-carbon construction practices.

ABSTRACT
국문초록
1. 서론
2. 연구방법
    2.1 연구 대상지
    2.2 연구 설계
    2.3 연구 자료와 산정 방식
3. 결과
    3.1 해안 도시별 가로수 현황
    3.2 해안 도시별 가로수의 이산화탄소 흡수능력
    3.3 가로수 규격과 수종별 이산화탄소 흡수능력
4. 고찰
    4.1 가로수의 구조적 성숙도와 이산화탄소 흡수능력
    4.2 해안 도시의 지역별 가로수 조성 격차 극복을 위한식재 전략
    4.3 탄소중립 기여도의 실질적 한계와 미래 자산 가치
5. 결론
References
Appendix 1. Carbon dioxide uptake of street trees by specification: A study of 12 coastal cities (Unit: kgCO2e/tree)
Appendix 2. Best carbon dioxide uptake among street trees by specification (Unit: kgCO2e/tree)

• 오창송(국립순천대학교 조경학전공) | Changsong Oh (Landscape Architecture Major, Sunchon National University) Corresponding author