본 연구에서는 고속도로공사 전문시방서 EXCS 44 99 55 「쏘컷 그루빙」의 설치구간 및 설치기준을 검토하고, 이를 반영한 KCS 44 50 15 개정 방향을 제안하였다. 또한 KCS 44 50 10 「아스팔트 콘크리트 포장공사」에 그루빙 관련 내용을 추가하는 경우를 고려하여, 콘크리트 포장의 적용기준을 기본적으로 인용하되 아스팔트 포장의 재료적 특성을 반영한 적용방안을 검토하 였다. 콘크리트 포장의 경우 소음저감 및 주행성 향상이 필요한 본선과 터널 구간, 미끄럼 방지 및 배수가 요구되는 구간, 종단 경사가 큰 내리막 구간, 그리고 연결로 및 곡선부 등으로 적용구간을 구체화하였다. 아울러 포장체의 국부 처짐, 침하, 줄눈부 스폴링, 단면 파손 및 구조적 균열이 발생한 구간은 사전 보수 후 적용하거나 원칙적으로 제외하도록 제안하였다. 아스팔트 포장의 그루빙은 수막현상 저감, 미끄럼저항성 확보 및 소음·안전 관련 요구에 대응하기 위한 보조적 표면처리 방 안으로 검토하였다. 다만 아스팔트 혼합물은 고온 및 반복 교통하중에 의해 소성변형이 발생할 수 있으므로, 시공 후 홈의 폭 과 깊이가 유지될 수 있도록 재료 강성 및 고온 변형 저항성을 확보해야 한다. 이를 위해 PG 76-22 이상의 강성을 갖는 아스 팔트 바인더 사용 또는 이에 준하는 고온 안정성을 갖는 혼합물의 적용을 검토할 수 있으며, 최종 기준은 반복하중 및 고온 조 건에서의 그루빙 형상 유지성능을 통해 검증할 필요가 있다. 또한 과도한 그루빙 깊이는 표층의 유효두께를 감소시키고 포장 손상을 유발할 수 있으므로, 대상 포장의 두께, 혼합물 종류, 교통량, 기후조건 및 배수조건을 종합적으로 고려하여 설치규격을 결정해야 한다. 검토 결과, 콘크리트 포장에서는 EXCS 44 99 55의 설치구간 및 세부 기준을 KCS 44 50 15에 반영함으로써 현 장 적용의 일관성을 확보할 수 있을 것으로 판단된다. 아스팔트 포장에서는 콘크리트 포장의 적용기준을 단순히 전용하기보다, 고온 변형 및 홈 형상 붕괴 가능성을 고려한 재료·배합·시공 및 유지관리 기준을 함께 제시해야 한다. 본 연구에서 제안한 개 정 방향은 그루빙 적용에 대한 판단기준을 명확히 하고, 포장 형식별 성능 및 유지관리 특성을 반영한 국가건설기준 보완에 활 용될 수 있을 것으로 기대된다.

• 김기현(한국건설기술연구원 국가건설기준센터 연구위원·공학박사) | Kim Ki Hyun