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pp.107-116
지방관리 무역항은 비교적 중소형 무역항으로 지방도시의 경제력 강화 및 지역 산업 부가가치 제고를 위해 활발한 운영이 필요 하다. 또한, 선박대형화가 이루어지고 있는 국제적 흐름에서 지방관리 무역항의 효율성 증대를 위해 항만기본계획상 기존 선석규모 대비 대형선박의 접안이 필요하며, 부두 및 선박의 안전성 확보를 위해 대형선박 접안시 계류시설 확충 및 안전운용기준 마련이 필요하다. 본 연구에서는 지방관리 무역항 중 옥계항을 선정하여, 현행 2만 DWT급 부두에 5만 DWT급 선박이 계류시 시나리오에 따른 계류안전성 평 가를 수행하였다. 평가 결과, 대상 부두에 100톤급 계선주를 신설하였을 경우, 긴급이안기준은 기존 파주기 3.2초에서 풍속 27노트, 파주기 5.0초에서 풍속 22노트의 계류 한계 조건이 파주기 3.2초에서 풍속 41노트, 파주기 5.0초에서 풍속 36노트로 약 50 % 정도 증가하는 것으로 분석되었다. 본 연구 결과는 지방관리 무역항에 기존 선석규모 대비 대형선박 접안시 부두 계류시설의 안전성 강화와 안전운용기준 설정 을 위한 기초 자료로 활용될 수 있다.
Local management trade ports are small-sized trade ports, which require active operation to strengthen the local cities’ economic power and enhance the local industries’ added value. In addition, local management trade ports should berth ships larger than the existing ships to increase efficiency and keep up with the international trend where ships are becoming larger. Furthermore, they should also prepare operating standards. This study selected Okgye Port among local management trade ports. We performed a mooring safety simulation evaluation according to the scenario where a 50,000 DWT vessel is moored at the current 20,000 DWT class pier. The emergency departure criteria were 27kts at 3.2s of wave period and 22kts at 5.0s of wave period at the existing pier. Results showed that mooring limit condition increased by about 50% to 41kts at 3.2s of wave period and 36kts at 5.0s of wave period. This study can be used for strengthening mooring facilities and setting operational standards for safe port operation when large ships are berthing.
Abstract
1. 서 론
2. 대상항만 및 대상부두 선정
2.1 대상항만 선정
2.2 대상부두 선정
3. 계류안전성 시뮬레이션 평가
3.1 대상선박 선정
3.2 계류상황 모델링
3.3 환경외력 모델링
3.4 시뮬레이션 평가요소
4. 평가 결과 분석
4.1 계류삭 최대장력
4.2 계선주 최대견인력
4.3 방충재 최대반력
4.4 선체동요 및 하역안전성평가
4.5 하역한계기준 및 긴급이안기준 도출
5. 계선주 신설시 평가 결과 분석
5.1 계류삭 최대장력
5.2 계선주 최대견인력
5.3 방충재 최대반력
5.4 선체동요 및 하역안전성평가
5.5 하역한계기준 및 긴급이안기준 도출
6. 결 론
References
