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pp.361-369
강화되는 환경규제에 대응하기 위해서 세계 각국이 수소 경제로의 전환을 본격화하고 있으며, 이에 중장기적으로 수소의 국가 간 물동량도 증가할 것으로 예상된다. 국가간 수소의 거래는 수출국의 신재생 에너지 자원과 수입국의 수소 사용 형태, 기술 성숙도 등을 고려하여 암모니아, 액화수소, LOHC 등의 형태로 이루어질 것이나, 어느 한 가지 형태로만 거래되지는 않을 것이다. 액화수소 대비 암모 니아와 LOHC의 해상운송은 상대적으로 성숙한 기술임에 본 글에서는 향후 액화수소 운반선 개발을 위하여 필요한 세부 기술들의 식별 및 다양한 기술적 대안들을 통해 가능한 설계안을 확보하면서, 그에 따른 기술적 타당성을 분석하였다.
Countries worldwide are shifting to a hydrogen economy to respond to stringent environmental regulations, and the transport of hydrogen between countries is expected to increase in the mid- to long-term. Hydrogen is traded between countries in different forms, such as ammonia, liquid hydrogen, and LOHC (Liquid Organic Hydrogen Carrier), on account of the renewable energy resources in exporting countries, the type of hydrogen use in importing countries, and the technological maturity; however, it is not traded only in a singular form. As marine transportation of ammonia and LOHC is a relatively mature technology compared to that of liquid hydrogen, in this article, we analyzed the technical feasibility of liquid hydrogen carriers while identifying detailed technologies required for their future development and securing possible designs through various technical alternatives.
Abstract
1. 서 론
2. IMO 동향
3. 액화수소 산적 운반석 기술성 분석
3.1 액화수소의 물성 및 특성
3.2 화물 탱크의 형식에 따른 용량
3.3 화물 탱크의 형식에 따른 단열시스템
3.4 재료선정
3.5 슬로싱(Slohshing)
3.6 선형 및 Ballasting
3.7 액화수소 적하역
3.7 BOG 처리시스템 및 추진시스템
4. 결 론
후 기
References
