본 연구에서는 2001년 6월 충주시 용두동에서 안림동으로 충주 기상관측소가 이전함에 따라 발생한 기상요소의 변화를분석하기 위하여 1994년 1월부터 2001년 5월까지를 관측소 이전 전의 기간으로, 2001년 6월부터 2005년 12월까지를 이전 후의 기간으로 정하여 평균기온, 상대습도, 안개일수, 풍향의 변화를 알아보았다. 이전 후의 관측소는 충주시가지와 가까이 위치하고 있기 때문에 도시에서 발생하는 인공열과 피복의 차이로 인해 전 계절에서 기온이 상승하였다. 상대습도는 여름을 제외한 나머지 계절에서 감소하였다. 평균기온의 상승이 상대습도에 영향을 주었을 것으로 생각되며 다른 계절에 비해 수증기압이 많이 증가한 여름은 기온의 상승보다는 수증기압의 증가에 더 많은 영향을 받아 다른 계절과 달리 상대습도가 증가하였다. 안개일수는 관측소 이전 후에 전 계절에 걸쳐 감소하였으며 가을이 17.6일로 가장 많이 감소하였다. 충주의 안개는 방류된 물의 수온과 기온과의 온도 차이에 의해 발생하므로 기온, 상대습도와 같은 요인보다는 달천으로부터의 거리 증가가 안개일수 감소의 가장 큰 원인이다. 풍향은 관측소 이전 전에는 전 계절에 걸쳐 서풍계의 바람이 매우 탁월하였지만 이전 후에는 동풍계 바람의 빈도가 많이 증가하였다. 또한 이전 전에는 서용계의 풍향 중에서도 서북서풍이 서남서풍에 비해 좀 더 우세하였지만 이전 후에는 서남서풍의 바람이 차지하는 비율이 더 많아졌다.

부산항의 시설 능력 부족 문제를 해결하기 위하여 건설 중인 부산 신항만은 8,000 TEU급 대형선박의 입항이 가능한 환적항으로 개발되고 있다. 이러한 대형 항만의 경우 간선 항로를 운항하는 모선과 지선 항로를 운항하는 피더선이 동시에 입항하며, 터미널 설계 시 이러 한 상황을 반영하여 하역 능력, 운영계획, 장비 사양 등을 결정할 필요가 있다. 그러나 부산 신항만은 선석당 30만 TEU를 기준으로 터미널이 설계되었기 때문에 기존 주요 항만에 입항하는 다양한 규모의 선박을 고려하여 하역 능력을 검토할 필요가 있다. 따라서 본 논문에서는 선박 접안 능력의 관점에서 실제 두개의 터미널에 접안하는 선박의 규모별 적ㆍ양하량, 선박 길이 등을 반영해서 선석길이 및 선석 수를 산정하고 기존 터미널 개발계획과 관련하여 시사점을 제시하였다.