Girder type and slab type modular bridges require using UHSC(Ultra High Strength Concrete) and high performance mortar to connect each girder and slab modules at joint parts. This study presents the results of mock-up tests on the properties of UHSC and high performance mortar for modular bridge

Girder type modular bridge requires using ductile fiber reinforced concrete slab(link slab) structure to connect each girder modules at interior support points. This study presents the results of experimental evaluation on the properties and fracture energy of ductile fiber reinforced concrete for jointless modular bridge.

This study shows experimental loading tests on monolithic and spliced hybrid PSC girders with Y-type perfobond rib shear connectors. The main purposes of the study are to investigate the static behaviors of joint parts in the spliced girder and load-resisting capacity of Y-type perfobond rib shear connectors in steel-concrete composite connections. Two specimens (monolithic and spliced girder) with 10.3m length were manufactured and tested. As results of the loading tests, static it is expected that the spliced girder can be utilized effectively in practical design. In addition, Y-type perfobond rib shear connectors can be applied adequately in steel-concrete composite connections.

최적화란 목적함수가 최대 또는 최소가 되도록 하는 결정변수를 찾아가는 절차이다. 기존의 많은 연구자들은 최적해의 효율적인 탐색과정에 집중한 반면 최적화의 시작점이라 할 수 있는 목적함수 구성을 위한 연구는 상대적으로 미진한 것이 사실이다. 따라서 본 연구에서는 국내외에서 빈번히 사용되고 있는 가중평균법을 사용하여 tradeoff를 고려한 목적함수와 절대우선순위를 위한 가중값을 적용한 목적함수를 구성하여 표본추계학적 동적계획법을 통해 산정한 최적운영률을

많은 선박사고유형 중 하나인 선박의 충돌은 운항자의 조선실수가 그 원인의 큰 비중을 차지한다. 이는 점차 대형 고속화, 교통의 폭주화가 이루어지고 있는데도 오히려 항해사의 자질 저하에서 오는 것이라 할 수 있으며 이를 보완하기 위해 나날이 발전하는 첨단기술을 바탕으로 충돌회피에 관한 자동회피제어 시스템의 개발의 필요성이 점차 대두되고 있다. 그러한 취지에서 본 연구도 충돌회피를 위한 자동제어에 관하여 연구되었다. 본 연구는 MMG 수학모델에 기반 하여, Surge-Sway-Yaw-Roll 운동방정식을 사용하였고, 충돌위험도 설정을 위하여 퍼지이론을 사용하였으며 다수선박과 연속적으로 조우하는 상황에서도 충분한 회피가 가능하게 하였다.