국제적인 선박 배출 가스에 대한 환경 규제가 점차 강화됨에 따라 전기추진 및 하이브리드 추진선박에 대한 관심이 증대되고 있으며, 이러한 선박에 적용하기 위한 다양한 솔루션이 개발 및 적용되고 있는데 특히 전력계통의 안정화, 시스템의 효율성을 높이기 위 한 방안으로 직류배전시스템이 적용되고 있다. 또한, 선박용 직류배전시스템에 대한 안전 및 성능에 대한 검증 및 시험의 중요성이 요구 되고 있다. 본 연구는 직류배전 테스트베드 구축 및 직류배전(가변속 발전)시스템에 대한 성능을 검증하고 연료소모량 분석한 결과로서 선박용 직류배전에 적용되고 있는 가변속 발전시스템을 적용하였으며, 발전기에서 출력되는 전력을 정류기를 통해 직류전력으로 변환하 여 시스템에 연계하고 이러한 장치들을 감시 및 제어하기 위한 시스템을 개발하였다. 이러한 직류배전 시스템을 적용한 시험을 통해 최 대 전압은 751.5V이고 최소전압은 731.4V가 계측되어 전압변동률은 2.7%로 3% 이내에서 안정적으로 전압이 공급되는 것을 확인하였고 부 하변동에 따라 가변속 발전시스템을 적용하였을 경우 연료소모량이 기존 정속발전시스템과 비교하여 구간에 따라 최대 20%이상 연료절 감이 되는 것을 시험을 통해 확인하였다.

이 연구는 대학교에서 블렌디드 PBL 수업을 경험한 예비교사들의 수업경험에 대한 의미를 분석하고자 하는데 주 목적이 있다. 연구를 위해 G시에 소재한 K대학교 재학생 128명을 대상으로 설문을 실시하였고 질적 연구를 위해 성찰일지, 연구자일지, e-class 탑재 자료 등을 통해 자료를 수집하였다. 연구결과 학습 자의 주요변인별 블렌디드 PBL 효과는 ‘문제해결 능력’, ‘협동학습 능력’, ‘의사소통 능력’, ‘자기주도학습 능력’, ‘학습동기’ 순으로 높게 나타났다. 또한 블렌디드 PBL 수업을 통해 ‘학습의 주체자로서의 뿌듯함과 의미 있는 활동’, ‘자기주도학습에 대한 성취감’, ‘유연한 사고 및 사고의 확장’, ‘자기이해 및 자신감 향상’ 등 긍정적인 경험이 이루어졌다. 이는 블렌디드 PBL 수업방법이 4차 산업혁명 시대의 미래를 주도할 인 재의 역량 제고와 깊은 연관성이 있음을 시사한다. 효율적인 블렌디드 PBL 수업을 위해 온·오프라인의 장 점을 극대화할 수 있는 수업설계, 학습자의 능동적 참여, 그리고 촉진자, 가이드로서의 교수자의 역할 등 이 더욱 요구되어진다. 이를 위해 블렌디드 PBL 수업을 적용하려는 교수자의 특성을 고려한 다양한 형태 의 지원이 충분히 이루어질 필요가 있다.

The marine industry contributes a large proportion of the air pollutant emissions along coastal regions, and this air pollution has been strongly linked to cardiovascular diseases and other illnesses. To alleviate the problem, many ports have installed alternative maritime power (AMP) facilities that enable onboard marine auxiliary engines with generators (gensets) to be shut down while a ship is at berth. This study compared the emissions from conventional gensets with those from AMP facilities, focusing on four emission types: greenhouse gases (GHG), sulphur oxides (SOX), nitrogen oxides (NOX), and particulate matter (PM). Both direct (combustion / operation) and indirect (upstream) emissions were considered together for the emission comparison. The results showed that AMP has lower emissions than conventional onboard gensets, and this benefit is highly dependent on the electricity generation mix onshore. On average, GHG emissions could be reduced by about 18.3 %, while the other emissions (SOX, NOX, and PM) would decrease more dramatically (88.4 %, 90.1 %, and 91.5 %, respectively). Additionally, future benefits of the AMP would increase due to the expansion of renewable energies. Thus, this study supports the potential of AMP as a promising solution for environmental concerns at ports worldwide.

군사용으로 먼저 개발되어 온 드론은 요소기술의 급격한 발전을 통해 민간 분야로 확대되면서 최근 다양한 산업분야에 활용되 고 있다. 이러한 시대적 흐름에 따라, 조선해양 산업계에서도 유지보수 및 점검용으로 드론의 활용이 유럽을 중심으로 본격화되고 있다. 이와 관련하여, 본 논문에서는 조선해양 분야에 적합한 드론의 기술개발을 위해 선박 및 해양플랜트의 유지보수 점검의 현상태를 진단함 으로써 드론 기술개발의 방향성을 제시한다. 즉, 조선해양용 드론이 이미 상용화 된 선진국의 기술력을 살펴보고, 조선해양 산업계에서 드론시대를 대비하여 해결해야 할 기술적 과제들을 소개한다. 또한, 이러한 드론의 시장성장 가능성을 전망함으로써 기술개발의 추진력 을 제공하고자 한다.