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pp.97-105
본 연구에서는 고속도로를 대상으로 각각의 구간에 대한 선형유형을 구분하여 사고빈도모형을 개발하였다. 현재 사고빈도모형 부문의 연구는 주로 고속도로 구간 전체를 대상으로 한 연구가 대부분이기 때문에 거시적인 측면에서 사고빈도모형이 개발되었다고 할 수 있으며, 이에 따라 각각의 구간특성이 정확히 반영되지 않은 상태에서의 사고빈도를 예측하였다고 볼 수 있다. 본 연구에서는 이러한 문제점을 인식하여, 동질구간 분할법을 사용하여 고속도로의 평면선형을 직선부, 곡선부, 연속곡선부로 구분하였고, 이를 군집분석을 통하여 직선부와 곡선부의 유형을 구분하여 고속도로의 각각의 구간별 특성을 반영한 사고빈도모형을 구축하였다. 본 연구 결과는 고속도로 각 구간의 사고빈도를 예측하는데 있어 더 정확하고 합리적인 결과를 도출해 낼 것이라 판단한다.
This paper presents how one can investigate the effects on crash occurrence of freeway geometric design elements including the horizontal, vertical alignment and road environment. At present, the available research results for the most part involve geometric data analysis that are obtained along a relatively long section of freeway, and, because of the long section's diverse geometric conditions, the results tend to miss the specific local geometric impacts on vehicle crashes. In this regard, this research attempts to establish vehicle crash models based on a set of freeway geometric patterns whose crash generating characteristics are identical because they are homogeneous in terms of producing the same vehicle operating speeds, and subsequently their actual relationships are described by providing statistical analysis made in this research. Also each standard is comprised of part of straight, curve and continuous curve. This research has revealed that each type of model has different relation between accident and geometry structure. This research results should be useful for doing more reasonable highway designs and safety audit analysis.
