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pp.171-178
이 연구는 필리핀 연안수역의 해양안전과 선박교통관제서비스에 대한 설문조사 결과의 일부를 나타낸 것이다. 이 연구는 응답자의 경력과 육 해상 경험, 친숙해역, 위험요소별 위험지역별 선박운항자의 주관적 위험인식을 조사하였다. 설문은 202명이 응답해 주었고 설문 데이터는 엑셀 프로그램과 통계 프로그램을 이용하여 분석하였다. 전체 응답자의 97 %가 다양한 종류와 크기의 선박에서 승선한 경험이 있었고 88 %는 선박 항해에 직접적으로 종사한 사람이었으며 마닐라 지역(NCR지역)에서 가장 높은 응답률이 있었다. 위험요소별 위험지역별 위험인식 부분에서 위험수준 3단계 '때때로 위험 증가'와 위험수준 4단계 '자주 위험 증가'라는 높은 위험 지표를 보였다. 이 연구에서 가장 높은 위험 요소는 위험수준 5단계 '매우 자주 위험 증가'에 해당되는 "법과 규정의 위반" 으로 나타났다. 그리고 전체 친숙 해역 중 가장 높은 위험 인식을 보인 마닐라 베이 지역(NCR 지역)에서도 역시 위험수준 5단계로 나타났다. 그러므로 각 지역내에서 실행가능한 법과 규정의 광범위한 검토(해상교통체계와 구조물들의 강화, 이해당사자들의 교육(국가의 혼잡 수역, 특히 마닐라 베이 지역))의 실행이 이 연구에 의해 권고된다. 이 연구의 궁극적인 목적은 안전 관련 정보를 수집 분석하여 국내 해상교통안전의 개선과 향상의 지침으로 활용될 기술과 모델을 개발하는 것이다.
This paper presents the Part 1 of the Questionnaire Survey on Marine Safety and VTS in the Philippine Coastal Waters. This part deals with respondents profiles; experiences onboard and ashore; familiar areas; and their subjective perception of marine risks- by factors and by areas. The subjects are chosen from different regions nationwide with connection and/or with maritime background. There are 202 responses returned and these are put into a database for analysis made through Excel programs and statistics references. The result of the nationwide responses show that 97 % of respondents have shipboard experiences onboard of different ships' types and sizes; and 88 % are directly involved in the navigation of ships. Risk Perception levels - by factors and by familiar areas - show a higher risk degree in the 3rd level ('Sometimes Increases Risks') and 4th level ('Often Increases Risk') in each respondents' response indices. The study finds that the most risky factor is the "Violation of Rules and Regulations" which has a high risk at 5th level (Very Often Increases Risk), and for the over-all familiar areas, the Manila Bay area (NCR region) garners the most risky perception, also, at the 5th level. It is, therefore, recommended by this paper to conduct a comprehensive review of the rules and regulations viable in each locality; strengthening the maritime traffic systems, structures and educating the stake-holders specifically in Manila Bay area and other busy waterways of the country. The ultimate goal of this paper is to gather information, analyze these data and develop a set of tools and techniques to be utilized as a guide in the improvement and development of maritime traffic safety in the country.
