미국 도시에서 주거지와 상업지 간 공간적 분리는 다양한 부정적 외부효과를 파생시키는 요인 중 하나로 지적된다. 즉, 주상 토지이용 분리로 인하여 잠재적 통행발생량이 증가하고 이로 인한 교통체증, 대기오염 등의 문제가 발생하고 있다. 또한 이로부터 형성된 자동차 위주의 생활방식은 보행활동의 빈도를 감소시켜서 운동부족으로 인한 비만 및 관련 질환 발생의 간접적 요인으로 지목되기도 한다. 이 연구의 목적은 미국 도시가 보이는 외연적 확장 과정의 핵심적 특징, 즉 주거와 상업이 공간적으로 분리된 토지이용의 결과로 파생된 공간구조 형성과정을 살펴볼 수 있도록 주상 분리지수를 제안하고 이를 실증자료에 적용하여 활용성을 논의하는 것이다. 이를 위하여 미국 뉴욕 주의 이리 카운티를 대상으로 1900년부터 1995년까지 1년 단위로 주거와 상업적 토지이용의 공간적 분리과정을 분석하였다. 분석결과 이리 카운티의 경우 1920년대를 기점으로 주거와 상업이 뚜렷하게 분리된 공간구조를 형성해 왔으며, 카운티 내 교외와 도심 지역에서 각각 주거와 상업적 토지이용이 우세하게 이루어진 것을 관찰할 수 있었다. 특히 교외 지역의 고밀도 주거지를 중심으로 외연적 도시 확장으로 인한 사회적 비용절감을 목적으로 혼합적 토지이용을 유도하기 위한 정책도구의 적용이 필요할 것으로 판단된다.

A spatial separation of residential and commercial land uses is often highlighted to draw a typical image of sprawled urban expansion processes. And it is argued that the spatial structure where residential land uses are dominant in urban fringe may induce excessive automobile uses and consequently, derive many negative external effects. This study aims at examining sprawled urban expansion patterns over time characterized by land use separation. For this purpose, a quantitative measure(Separation Index: SI) is devised in a spatial statistical framework. The analysis results imply that SI can be used as an effective tool for diagnosing sprawled urban structure quantified as the degree of land use separation between residential and commercial land uses. In addition, local version of SI makes it possible to identify local regions where residential suburban expansion looks problematic. For those regions, it is worth to apply smart growth strategies promoting mixed land use. The analysis framework was demonstrated using empirical data for Erie County, Buffalo, NY in 1899-1995.

요약
 Abstract
 I. 서론
 II. 분석방법론
 III. 실증분석 및 정책적 함의
 IV. 결론 및 향후 연구
 註
 참고문헌

• 이경주(한국교통대학교 도시공학과 조교수) | Gyoungju Lee