최근 우리나라는 행정안전부와 국토해양부의 주도아래 중앙정부와 지방자치단체에서 각종자전거 정책을 추진하면서 자전 거 이용인구의 증가와 함께 안전사고에 대한 대책이 요구되고 있다. 이는 자전거도로의 공간적 특수성 및 상황에 따른 설 계기준이 다르고 세부적인 설계기준도 구체적으로 마련되어있지 않고 자전거도로의 노면설계에 대한 그래픽 요소나 기준 도 지자체나 구간에 따라 제각각인 것이 현실이다. 이에 본 연구에서는 자전거도로에서의 안전성과 더불어 이용자들의 공 간 이용성을 향상시키기 위한 목적으로 서울의 한강 이남구간 중 양평지역을 대상지로 하여 기존 적용되고 있는 진행표시 인 화살표와 자전거 픽토그램의 시각정보 요소들의 배치를 우측으로 이동 변경하여 이용자들의 주행 위치를 비교 실험 해 봄으로서 일부 이용자가 진행표시 쪽으로 따라 주행하는 개선된 결과를 얻을 수 있었으며 이를 통해 향후 자전거도로에서 의 설계 기준에 반영될 수 있도록 기대하는 것이 본 연구의 목적에 있다.

Recently the nation is the Ministry of Public Administration and Security and Transport and Maritime Affairs in the central government and local governments under the guidance of various bike, while promoting the policy's population, with growth Safety measures are required for the accident. This is the distinct characteristics of the space with bicycle roads, and design criteria are situational and detailed design standard reserved specifically the design of bike without road surfaceThe reality is also all look in accordance with the introduction of local government or graphic elements and criteria for things. As a result, this study in bike paths in safety and the space to improve the availability of users along the route south of Han River in Seoul for the purpose Yangpyeong pictograms and applied an indication of progress, arrows and bike and actual site at good by changing the actual deployment of visual information components of Comparative Experiment, These next bike paths through the design standards could be applied to expect that in The purpose of this study.

• 김상식(목원대학교 산업디자인학과 교수) | Kim, Sangsik